რომელ ქვეყნებს აქვთ საავტომობილო პროდუქტების ენერგოეფექტურობის სავალდებულო მოთხოვნები?

EPACT-ის მიერ მითითებული ეფექტურობის ინდექსი არის მაღალი ეფექტურობის ძრავის ეფექტურობის ინდექსის საშუალო მნიშვნელობა, რომელიც წარმოებული იყო იმ დროისთვის შეერთებული შტატების ძრავის მთავარი მწარმოებლების მიერ.2001 წელს შეერთებული შტატების ენერგოეფექტურობის კოალიციამ (CEE) და ელექტროენერგიის მწარმოებელთა ეროვნულმა ასოციაციამ (NEMA) ერთობლივად შეიმუშავეს ულტრა მაღალი ეფექტურობის ძრავის სტანდარტი, სახელწოდებით NEMAPemium სტანდარტი.ამ სტანდარტის საწყისი შესრულების მოთხოვნები შეესაბამება EPACT-ს და მისი ეფექტურობის ინდექსი ძირითადად ასახავს ულტრა მაღალი ეფექტურობის ძრავების ამჟამინდელ საშუალო დონეს აშშ-ს ბაზარზე, რომელიც 1-დან 3 პროცენტით აღემატება EPACT ინდექსს და დანაკარგს. დაახლოებით 20%-ით დაბალია EPACT ინდექსზე.

ამჟამად, NEMAPemium სტანდარტი ძირითადად გამოიყენება, როგორც საცნობარო სტანდარტი ენერგეტიკული კომპანიების მიერ გაცემული სუბსიდიებისთვის, რათა წაახალისონ მომხმარებლები შეიძინონ ულტრა მაღალი ეფექტურობის ძრავები.NEMAPmium ძრავები რეკომენდირებულია გამოსაყენებლად იმ შემთხვევებში, როდესაც წლიური ექსპლუატაცია არის > 2000 საათი და დატვირთვის მაჩვენებელი > 75%.

NEMA-ს მიერ განხორციელებული NEMAPremium პროგრამა არის ინდუსტრიის ნებაყოფლობითი შეთანხმება.NEMA-ს წევრები ხელს აწერენ ამ შეთანხმებას და შეუძლიათ გამოიყენონ NEMAPremium ლოგო სტანდარტის მიღწევის შემდეგ.არაწევრ ერთეულებს შეუძლიათ გამოიყენონ ეს ლოგო გარკვეული საფასურის გადახდის შემდეგ.

EPACT ადგენს, რომ ძრავის ეფექტურობის გაზომვა იყენებს ძრავის ეფექტურობის ტესტის მეთოდის სტანდარტს IEEE112-B ამერიკის ელექტრო და ელექტრო ინჟინრების ინსტიტუტის.

1999 წელს, ევროკომისიის ტრანსპორტისა და ენერგეტიკის სააგენტომ და ევროპის საავტომობილო და ენერგეტიკული ელექტრონიკის მწარმოებელთა ასოციაციამ (CE-MEP) მიაღწიეს ნებაყოფლობით შეთანხმებას ელექტროძრავების კლასიფიკაციის გეგმაზე (მოხსენიებული, როგორც EU-CEMEP შეთანხმება), რომელიც კლასიფიცირებს ეფექტურობის დონეს. ელექტროძრავების, რომელიც არის:

eff3 – დაბალი ეფექტურობის (Lowefficiency) ძრავა;

eff2——გაუმჯობესებული ეფექტურობის ძრავა;

eff1 - მაღალი ეფექტურობის (Highefficiency) ძრავა.

(ჩვენი ქვეყნის საავტომობილო ენერგოეფექტურობის კლასიფიკაცია ევროკავშირის მსგავსია.)

2006 წლის შემდეგ აკრძალულია eff3 კლასის ელექტროძრავების წარმოება და მიმოქცევა.შეთანხმება ასევე ადგენს, რომ მწარმოებლებმა უნდა ჩამოთვალონ ეფექტურობის კლასის იდენტიფიკაცია და ეფექტურობის ღირებულება პროდუქტის სახელწოდების დასახელებასა და ნიმუშის მონაცემთა ფურცელზე, რათა ხელი შეუწყონ მომხმარებლების შერჩევასა და იდენტიფიკაციას, რაც ასევე წარმოადგენს EU Electric-ის ენერგოეფექტურობის ადრეულ პარამეტრებს. Motor EuPs დირექტივა.

ევროკავშირი-CEMEP-ის შეთანხმება განხორციელდება CEMEP-ის წევრი ერთეულების მიერ ნებაყოფლობითი ხელმოწერის შემდეგ და არაწევრი მწარმოებლები, იმპორტიორები და საცალო ვაჭრობა მისასალმებელია მონაწილეობის მისაღებად.დღეისათვის 36 მწარმოებელი კომპანიაამათ შორისSiemens გერმანიაში, ABB შვეიცარიაში, BrookCromton გაერთიანებულ სამეფოში და Leroy-Somer საფრანგეთში, რომელიც მოიცავს ევროპაში წარმოების 80%-ს.დანიაში მომხმარებლები, რომელთა ძრავის ეფექტურობა მინიმალურ სტანდარტზე მაღალია, სუბსიდირებულია ენერგეტიკის სააგენტოს მიერ 100 DKK ან 250 კვტ-ზე.პირველი გამოიყენება ახალ ქარხნებში ძრავების შესაძენად, ხოლო მეორე გამოიყენება ძველი ძრავების ჩანაცვლებისთვის.ნიდერლანდებში შესყიდვის სუბსიდიების გარდა, საგადასახადო შეღავათებსაც აძლევენ;დიდი ბრიტანეთი ხელს უწყობს ენერგიის დაზოგვის პროდუქტების ბაზრის ტრანსფორმაციას, როგორიცაა მაღალი ეფექტურობის ძრავები კლიმატის ცვლილების გადასახადების შემცირებითა და განთავისუფლებით და „ინვესტიციების სუბსიდირების სქემის გაუმჯობესების გზით“.აქტიური დანერგვა ენერგიის დაზოგვის პროდუქტების ჩათვლითმაღალი ეფექტურობის ძრავებიინტერნეტში და მიაწოდეთ ინფორმაცია ამ პროდუქტების, ენერგიის დაზოგვის გადაწყვეტილებებისა და დიზაინის მეთოდების შესახებ.

ავსტრალიამ შეიტანა ძრავები MEPS-ის ფარგლებში და მისი სავალდებულო ძრავის სტანდარტები დამტკიცდა და ძალაში შევიდა 2001 წლის ოქტომბერში. სტანდარტული ნომერია AS/NZS1359.5.ძრავები, რომლებიც უნდა იყოს წარმოებული და იმპორტირებული ავსტრალიაში და ახალ ზელანდიაში, უნდა აკმაყოფილებდეს ან აღემატებოდეს ამ სტანდარტში დადგენილ სტანდარტებს.მინიმალური ეფექტურობის მაჩვენებელი.

სტანდარტის ტესტირება შესაძლებელია ორი ტესტის მეთოდით, ამიტომ მითითებულია ინდიკატორების ორი ნაკრები: ერთი ნაკრები არის A მეთოდის ინდექსი, რომელიც შეესაბამება ამერიკულ IEEE112-B მეთოდს;მეორე ნაკრები არის B მეთოდის ინდექსი, რომელიც შეესაბამება IEC34-2, მისი ინდექსი. მნიშვნელობა ძირითადად იგივეა, რაც EU-CEMEP-ის Eff2.

გარდა სავალდებულო მინიმალური სტანდარტებისა, სტანდარტი ასევე ითვალისწინებს მაღალი ეფექტურობის ძრავის ინდიკატორებს, რომლებიც რეკომენდირებული სტანდარტებია და მოუწოდებს მომხმარებლებს მათი მიღებაში.მისი ღირებულება მსგავსია Effl of EU-CEMEP და EPACT შეერთებული შტატები.