ბრუნვის მიმართულება საავტომობილო პროდუქტების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ხარისხის თვისებაა.თუ მომხმარებელს არ აქვს სპეციალური მოთხოვნები, ძრავის მწარმოებელი აწარმოებს მას საათის ისრის მიმართულებით, ანუ ძრავზე მონიშნული ფაზის თანმიმდევრობის მიხედვით გაყვანილობის შემდეგ, ძრავა უნდა ბრუნავდეს საათის ისრის მიმართულებით მთავარი ლილვის გაფართოების ბოლოდან. .შეკვეთისას განსაკუთრებული გარემოებები უნდა იყოს მითითებული.
ძრავის ბრუნვის მიმართულების უზრუნველსაყოფად, ძრავის მწარმოებლების უმეტესობა განახორციელებს პროცესის აუცილებელ რეგულაციებს ძრავის სტატორის გრაგნილის გაყვანილობის რგოლში, რათა უზრუნველყოს ძრავის გრაგნილის წამყვანი მავთულის შეუფერხებლად დაყენება ტერმინალის დაფაზე და ამავე დროს უზრუნველყოს ძრავის საჭის სისწორე.
ძრავის გრაგნილის სტატორის ბირთვსა და მანქანის საფუძველს, ბოლო საფარსა და სხვა კომპონენტებს შორის სივრცითი შესატყვისი ურთიერთობის გათვალისწინებით, ასევე მომხმარებლის სპეციალური მოთხოვნების გათვალისწინებით ძრავის გამოსასვლელსა და საჭეს შორის, გარკვეული ცვლილებები მოხდა სტატორს შორის შედარებით ურთიერთობაში. გრაგნილი გამოსასვლელის ბოლო და მთელი მანქანა, როგორიცაა: ზოგიერთი ძრავის სტატორის გრაგნილების გამოსასვლელი ბოლო ლილვის გაფართოების ბოლოშია, ხოლო ზოგიერთი ძრავის გრაგნილების გამოსასვლელი ბოლო არის არალილვის გაფართოების ბოლოს;ძრავას აქვს მარჯვენა გამოსასვლელი, მარცხენა გამოსასვლელი, ზედა გასასვლელი და გრძელი ტყვიის მავთულის სტრუქტურა კონკრეტული მოთხოვნების გარეშე.
მომხმარებლის მოსალოდნელი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ბევრი ძრავის გრაგნილი უნდა დარეგულირდეს წარმოების გარკვეულ რგოლში, როგორიცაა: სტანდარტულ ძრავთან შედარებით, ფარდობითი კავშირი გრაგნილის გამოსასვლელ ბოლოსა და მთელ მანქანას შორის (ლილვის გაფართოების ბოლოდან). ლილვის გარეშე გაფართოების ბოლომდე, ან პირიქით) იცვლება, ან იცვლება გრაგნილი მავთულის გახსნის მიმართულების ფარდობითი პოზიცია და ჩარჩოს წრეწირის მიმართულება და ა.შ. ასე რომ, საკითხავია, როდის ხდება ეს ცვლილებები საჭიროა სტატორის გრაგნილის ფაზების თანმიმდევრობის კორექტირება?აღწერისა და გაგების მოხერხებულობისთვის, ანალიზის წინაპირობად ვიღებთ სტანდარტულ ძრავას.
ამის გაგება შედარებით ადვილია.ეს არის ძრავის სტატორის გრაგნილის ტყვიის მავთულის გახსნის პოზიციის პარალელურად წრეწირული გადაადგილება და არ შეცვლის ძრავის ფაზების თანმიმდევრობას.აზროვნების შესაცვლელად შეგვიძლია გავიგოთ, რომ მავთულხლართებთან დაკავშირებული სტანდარტული ძრავა შემოვიდა წრეწირის მიმართულებით და ბუნებრივი საჭე არ შეიცვლება.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გრაგნილების წარმოების პროცესში ცვლილებები არ არის საჭირო.
ზემოაღნიშნული შინაარსის მიხედვით, გამოსასვლელი ტერმინალი არ არის მორგებული და ძრავის მიმართულების შესაცვლელად, ერთი ფაზა უნდა დაფიქსირდეს და დანარჩენი ორი ფაზა შებრუნებული იყოს, ხოლო გაყვანილობისას უნდა დარეგულირდეს სტატორის გრაგნილი.
გაგების მოხერხებულობისთვის, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ სტანდარტული ძრავის გამოსასვლელი ბოლოა ლილვის გაფართოების ბოლოს.როდესაც ძრავა ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, ლილვის გაფართოების ბოლოდან დანახული ძრავის შესაბამისი ფაზების თანმიმდევრობა არის ABC საათის ისრის მიმართულებით.შემდეგ, არალილვის გაფართოების ბოლოდან დანახული, ძრავის მაგნიტური ველი, შემდეგ ის არის ABC საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.თუ ძრავის ბრუნვა უცვლელი რჩება, როდესაც ძრავის სტატორის გრაგნილის გამოსასვლელი ბოლო მორგებულია მეორე ბოლოზე, უნდა განხორციელდეს ფაზის ინვერსია.
მე-3 მუხლის ანალიზის მიხედვით, როდესაც გრაგნილი გამოსასვლელი დასასრული რეგულირდება და საჭის მიმართულებაც რეგულირდება, არ არის საჭირო რაიმე ოპერაციის შესრულება სტატორის გრაგნილზე, სანამ ძრავის ღერძული პოზიციონირების განზომილება შეესაბამება.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-24-2023