აშშ აეკრძალება ელექტრომობილების მფლობელებს გამაფრთხილებელი ტონების შეცვლა

12 ივლისს, აშშ-ს ავტოუსაფრთხოების მარეგულირებლებმა გააუქმეს 2019 წლის წინადადება, რომელიც საშუალებას მისცემს ავტომწარმოებლებს შესთავაზონ მფლობელებს რამდენიმე გამაფრთხილებელი ტონის არჩევანი ელექტრო მანქანებისთვის და სხვა „დაბალ ხმაურიანი მანქანებისთვის“, იტყობინება მედია.

დაბალი სიჩქარის დროს, ელექტრო მანქანები უფრო ჩუმად არიან ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მოდელები.კონგრესის მიერ ავტორიზებული და აშშ-ს გზატკეცილის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) მიერ დასრულებული წესების თანახმად, როდესაც ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანები მოძრაობენ არაუმეტეს 18,6 მილის საათში (30 კილომეტრი საათში) სიჩქარით, ავტომწარმოებლებმა უნდა დაამატონ გაფრთხილების ტონები ფეხით მოსიარულეთა დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. , ველოსიპედისტები და უსინათლოები.

2019 წელს NHTSA-მ შესთავაზა ავტომწარმოებლებს საშუალება მისცენ დააყენონ მძღოლის მიერ შერჩეული ფეხით მოსიარულეთა გამაფრთხილებელი ტონები „დაბალ ხმაურის მანქანებზე“.მაგრამ NHTSA-მ 12 ივლისს განაცხადა, რომ წინადადება „არ იქნა მიღებული დამხმარე მონაცემების ნაკლებობის გამო.ეს პრაქტიკა უბიძგებს ავტომობილების კომპანიებს დაამატონ მეტი გაუგებარი ხმები თავიანთ მანქანებზე, რომლებიც ვერ აფრთხილებენ ფეხით მოსიარულეებს“.სააგენტოში აცხადებენ, რომ მაღალი სიჩქარის დროს საბურავების ხმაური და ქარის წინააღმდეგობა გაძლიერდება, ამიტომ ცალკე გამაფრთხილებელი ხმა არ არის საჭირო.

სურათის კრედიტი: Tesla

თებერვალში Tesla-მ გაიწვია 578,607 მანქანა შეერთებულ შტატებში, რადგან მისმა ფუნქციამ "Boombox" უკრავდა ხმამაღალ მუსიკას ან სხვა ხმებს, რაც ხელს უშლიდა ფეხით მოსიარულეებს გამაფრთხილებელი ზარის მოსმენაში მანქანების მიახლოებისას.Tesla ამბობს, რომ Boombox ფუნქცია საშუალებას აძლევს მანქანას დაუკრას ხმები გარე დინამიკებით მართვის დროს და შესაძლოა შენიღბოს ფეხით მოსიარულეთა გამაფრთხილებელი სისტემის ხმები.

NHTSA-ს შეფასებით, ფეხით მოსიარულეთა გამაფრთხილებელ სისტემებს შეუძლიათ წელიწადში 2400 დაზიანებების შემცირება და ავტომობილების ინდუსტრიას წელიწადში დაახლოებით 40 მილიონი დოლარი დაუჯდეს, რადგან კომპანიები თავიანთ მანქანებზე ამონტაჟებენ გარე წყალგამძლე დინამიკებს.სააგენტოს შეფასებით, ზიანის შემცირების სარგებელი იქნება 250-დან 320 მილიონ დოლარამდე წელიწადში.

სააგენტოს შეფასებით, ჰიბრიდული მანქანები 19 პროცენტით უფრო ხშირად ეჯახებიან ფეხით მოსიარულეებს, ვიდრე ჩვეულებრივი ბენზინზე მომუშავე მანქანები.გასულ წელს აშშ-ში ფეხით მოსიარულეთა სიკვდილიანობა 13 პროცენტით გაიზარდა და 7342-ს მიაღწია, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია 1981 წლის შემდეგ.ველოსიპედით სიკვდილიანობა გაიზარდა 5 პროცენტით 985-მდე, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია სულ მცირე 1975 წლის შემდეგ.