საავტომობილო ინდუსტრიის ტრანსფორმაციის თემა არის ის, რომ ელექტრიფიკაციის პოპულარიზაცია დამოკიდებულია ინტელექტზე.

პოლიტიკისა და რეგულაციების გარდა, რომლებიც მხარს უჭერენ ელექტრო მანქანების რევოლუციას, ტექნოლოგიური წინსვლა ასევე განაპირობებს სუფთა, მწვანე ტრანსპორტის განვითარებას.ელექტრომობილების მიერ საავტომობილო ინდუსტრიაში შემოტანილი ცვლილებები არა მხოლოდ ენერგიის წყაროების ცვლილებაა, არამედ რევოლუცია მთელ ინდუსტრიულ ჯაჭვში.მან დაარღვია გასული საუკუნის განმავლობაში ჩამოყალიბებული დასავლური საავტომობილო ინდუსტრიის გიგანტების მიერ შექმნილი ინდუსტრიული ბარიერები და ახალი პროდუქტის ფორმამ გამოიწვია ახალი მიწოდების ჯაჭვის სტრუქტურის შეცვლა, რაც ჩინელ მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს დაარღვიონ წარსულის მონოპოლია და შევიდნენ გლობალური მიწოდების ჯაჭვის სისტემა.

საბაზრო კონკურენციის მოდელის პერსპექტივიდან გამომდინარე, 2022 წელს ყველა ფინანსური სუბსიდია გაუქმდება, ყველა საავტომობილო კომპანია იქნება ერთი და იგივე პოლიტიკის საწყისი ხაზი და ავტომობილების კომპანიებს შორის კონკურენცია უფრო ინტენსიური გახდება.სუბსიდიის ამოღების შემდეგ გამოჩნდება ახლად გამოშვებული მოდელებიც, განსაკუთრებით უცხოური ბრენდები.2022 წლიდან 2025 წლამდე ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანებიბაზარი შევა ისეთ ეტაპზე, სადაც წარმოიქმნება დიდი რაოდენობით ახალი მოდელები და ახალი ბრენდები.პროდუქტის სტანდარტიზაციას და სამრეწველო მოდულარიზაციას შეუძლია შეამციროს წარმოების ციკლები და ხარჯები და გააუმჯობესოს წარმოების ეფექტურობა, რაც ერთადერთი გზაა მასშტაბის ეკონომიკისთვის და საავტომობილო ინდუსტრიისთვის.მომდევნო 10-15 წელიწადში ბენზინზე და დიზელზე მომუშავე ავტომობილები ეტაპობრივად გაუქმდება.ამჟამად ჩინეთი პირველ ადგილზეა მსოფლიოში ახალი ენერგეტიკული ელექტრომობილების ტექნოლოგიებისა და გაყიდვების თვალსაზრისით.

ბოლო ორი წლის განმავლობაში ელექტრომობილების გლობალური გაყიდვები საგრძნობლად გაიზარდა და ბევრმა საავტომობილო კომპანიამ განაცხადა, რომ გააცნობიერებენ, რომ მათი ყველა მანქანა იქნება ელექტრომობილი 2025 წლიდან 2030 წლამდე.სხვადასხვა ქვეყნებმა შემოიღეს მთელი რიგი სუბსიდირების პოლიტიკა და ზომები, რათა მიაღწიონ ემისიების შემცირების ვალდებულებებს, რათა ენერგიულად დაეხმარონ მანქანების ელექტროფიკაციას.გარდა სამგზავრო მანქანებისა, იზრდება ელექტრო კომერციული მანქანების მოთხოვნა და განვითარება და ჩნდება ჩამოყალიბებული ავტომწარმოებლები, რომლებიც ეყრდნობიან წარსულში წარმოებისა და დიზაინის კონკურენტუნარიანობას ელექტრო მანქანების სფეროში გარდაქმნისთვის.

ახალი გვირგვინის ეპიდემიის ზემოქმედებამ ახალი ცვლილებები მოიტანა განვითარებული ქვეყნების ადრე სტაბილურ მიწოდების სისტემაში, რაც საერთაშორისო გაფართოების შესაძლებლობებს უქმნის ჩინურ ნაწილებისა და კომპონენტების კომპანიებს.გარდა ამისა, ბოლო წლებში საავტომობილო ინდუსტრიის ინტელიგენტიზაცია, ავტომატიზაცია და ახალი ენერგია ბაზრის ზოგად ტენდენციად იქცა.ჩემი ქვეყნის ნაწილებისა და კომპონენტების კომპანიებმა განაგრძეს ინვესტიციების გაზრდა და მნიშვნელოვანი პროგრესი მიაღწიეს წარმოების მასშტაბებს და კვლევისა და განვითარების შესაძლებლობებს.მოსალოდნელია, რომ ის დაიკავებს შიდა ნაწილების ბაზრის მიწოდებას., და შემდგომში გახდეს გლობალურად კონკურენტუნარიანი საწარმო.

თუმცა, ჩინეთის ავტო ნაწილების ინდუსტრიის ქსელს ჯერ კიდევ აქვს მრავალი პრობლემა, როგორიცაა ძირითადი ტექნოლოგიების ნაკლებობა და არასაკმარისი რისკის საწინააღმდეგო შესაძლებლობები.ამ პრობლემების გადასაჭრელად საწარმოებმა უნდა გააკეთონ კარგი სამუშაო ბაზრის სტრატეგიულ განლაგებაში, გააძლიერონ თავიანთი ძირითადი კონკურენტუნარიანობა და გაზარდონ კვლევისა და განვითარების ძალისხმევა, ხოლო საზღვარგარეთული ნაწილების მიწოდება გამკაცრდება.ამის ფონზე ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ შიდა ჩანაცვლების შესაძლებლობა და გავზარდოთ შიდა დამოუკიდებელი ბრენდების გავლენა და გაშუქება.მხოლოდ ამ გზით შეგვიძლია მნიშვნელოვნად შევამციროთ ზემოქმედება ნაწილების ინდუსტრიაზე მომავალში მსგავსი გლობალური კრიზისების ფონზე და მივაწოდოთ საკმარისი მიწოდება ბაზარზე.პროდუქტის მიწოდება და რენტაბელობის საბაზისო დონის შენარჩუნება.ბირთვების ნაკლებობამ საერთაშორისო ბაზარზე ასევე დააჩქარა შიდა ჩიპების ჩანაცვლებადა შიდა დამოუკიდებელი ბრენდის საავტომობილო ჩიპების წარმოების სიმძლავრის ზრდა.

ჩინეთის საწარმოების მიერ წარმოებული ელექტრო მანქანები ასევე იკავებს გარკვეულ საბაზრო წილს ევროპაში.ჩემი ქვეყანა იკავებს ელექტრო მანქანების ტექნოლოგიისა და გაყიდვების პირველ ეშელონს მსოფლიოში.მომავალში, მას შემდეგ რაც ელექტრომობილების ინდუსტრიას ექნება მეტი ინფრასტრუქტურის მხარდაჭერა და მომხმარებლის ტრანსფორმაცია, გაყიდვები კიდევ უფრო გაიზრდება.არსებითი ზრდა.მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი ქვეყანა ვერ გაუწევს კონკურენციას გერმანიას, შეერთებულ შტატებსა და იაპონიას ბენზინისა და დიზელის ძრავების ეპოქაში, ახალი ენერგეტიკული ელექტრომობილების სფეროში, ზოგიერთი მანქანის კომპანია უკვე შევიდა ევროპის ავტო შოუში.უფრო ძლიერი კონკურენტუნარიანობა.

ბოლო ათწლეულის განმავლობაში საავტომობილო ინდუსტრიაში ცვლილებების თემა იყო ელექტროფიკაცია.შემდეგ ეტაპზე ცვლილების თემა იქნება ელექტრიფიკაციაზე დაფუძნებული ინტელექტი.ელექტრიფიკაციის პოპულარობა განპირობებულია დაზვერვით.სუფთა ელექტრო მანქანები არ გახდება ბაზარზე გაყიდვის პუნქტი.მხოლოდ უფრო ჭკვიანი მანქანები იქნება ბაზრის კონკურენციის ყურადღების ცენტრში.მეორეს მხრივ, მხოლოდ ელექტრო მანქანებს შეუძლიათ სრულად ჩანერგონ ინტელექტუალური ტექნოლოგია, ხოლო ინტელექტუალური ტექნოლოგიის საუკეთესო მატარებელი არის ელექტრიფიცირებული პლატფორმა.ამიტომ, ელექტრიფიკაციის საფუძველზე, დაზვერვა დაჩქარდება და ავტომობილებში "ორი მოდერნიზაცია" ფორმალურად იქნება ინტეგრირებული.დეკარბონიზაცია არის პირველი დიდი გამოწვევა საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვის წინაშე.ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის გლობალური ხედვის თანახმად, თითქმის ყველა OEM და ნაწილებისა და კომპონენტების ინდუსტრია დიდ ყურადღებას აქცევს და ეყრდნობა მიწოდების ჯაჭვის ტრანსფორმაციას.როგორ მივაღწიოთ მიწოდების ჯაჭვში მწვანე, დაბალი ნახშირბადის ან წმინდა ნულოვანი ემისიების მიღწევას, ეს პრობლემაა, რომელიც საწარმოებმა უნდა მოაგვარონ.