შესავალი: რამდენიმე დღის წინ შესაბამისმა უწყებებმა დაადასტურეს, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების შესყიდვის სუბსიდირების პოლიტიკა 2022 წელს ოფიციალურად შეწყდება. ამ სიახლეს საზოგადოებაში მწვავე დისკუსიები მოჰყვა და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ბევრი ხმა გაისმა. ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის სუბსიდიების გაგრძელების თემა.არის თუ არა ახალი ენერგეტიკული მანქანები სუბსიდიების გარეშე „სურნელოვანი“?როგორ განვითარდება ახალი ენერგეტიკული მანქანები მომავალში?
საავტომობილო ინდუსტრიის ელექტრიფიკაციის დაჩქარებით და ხალხის მოხმარების კონცეფციის ცვლილებით, ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებამ წამოიწია ახალი ზრდის წერტილი.მონაცემები აჩვენებს, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების რაოდენობა ჩემს ქვეყანაში 2021 წელს იქნება 7,84 მილიონი, რაც შეადგენს მანქანების მთლიანი რაოდენობის 2,6%-ს.ახალი ენერგეტიკული მანქანების სწრაფი განვითარება განუყოფელია ახალი ენერგიის შესყიდვის სუბსიდირების პოლიტიკის განხორციელებისგან.
ბევრ ადამიანს აინტერესებს: რატომ სჭირდება ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებას სუბსიდირების პოლიტიკის მხარდაჭერა?
ერთის მხრივ, ჩემი ქვეყნის ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს განვითარების მოკლე ისტორია აქვთ და ინვესტიციები ტექნოლოგიების კვლევასა და განვითარებაში შედარებით მაღალია.გარდა ამისა, ბატარეების გამოცვლის მაღალი ღირებულება და მეორადი მანქანების სწრაფი ცვეთა ასევე გახდა დაბრკოლება ახალი ენერგეტიკული მანქანების პოპულარიზაციისთვის.
სუბსიდირების პოლიტიკას დიდი მნიშვნელობა აქვს ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებისთვის.ახალი ენერგეტიკული მანქანების შესყიდვის სუბსიდირების პოლიტიკამ, რომელიც განხორციელდა 2013 წლიდან, მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი ახალი ენერგეტიკული მანქანების შიდა ინდუსტრიის განვითარებას და მთელი ინდუსტრიის ჯაჭვის განვითარებას ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში.ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიის განვითარების ხელშეწყობა.
რამდენიმე დღის წინ შესაბამისმა უწყებებმა დაადასტურეს, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების შესყიდვის სუბსიდირების პოლიტიკა 2022 წელს ოფიციალურად შეწყდება. ამ სიახლეს საზოგადოებაში მწვავე დისკუსიები მოჰყვა და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში არაერთი ხმა გაისმა ამ თემაზე. ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის სუბსიდიების გაფართოება.
ამ კონტექსტში, ზოგიერთი წარმომადგენელი ვარაუდობს, რომ სახელმწიფო სუბსიდიები უნდა გადაიდოს ერთიდან ორ წლამდე, გამარტივდეს ვადამდელი სუბსიდიების მიღების პროცედურები და შემსუბუქდეს საწარმოებზე ფინანსური ზეწოლა;კვლევის ძალისხმევა უნდა გაძლიერდეს და სხვა წამახალისებელი პოლიტიკა უნდა გაუმჯობესდეს რაც შეიძლება მალე, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ბაზრის ეფექტიანი და მდგრადი ახალი ენერგეტიკული მანქანების სუბსიდიების სრული შეწყვეტის შემდეგ.განავითაროს და დაასრულოს „მე-14 ხუთწლიანი გეგმა“ ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინოვაციური განვითარებისთვის.
მთავრობაც სწრაფად გამოეხმაურა.მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოაცხადა, რომ წელს გააგრძელებს ისეთი პოლიტიკის განხორციელებას, როგორიცაა ახალი ენერგეტიკული მანქანების შესყიდვის სუბსიდირება, დაჯილდოება და სუბსიდირება ობიექტების დასამუხტავებლად და ავტომობილებისა და გემების გადასახადების შემცირება და გათავისუფლება.პარალელურად, ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს სოფლად გადაიყვანს.
ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როცა ჩემს ქვეყანას ახალი ენერგეტიკული მანქანები სოფლად ატარებს.2020 წლის ივლისში, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ, სოფლის მეურნეობისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტრომ და კომერციის სამინისტრომ გამოსცეს „ცნობა სოფლის მიმართულებით ახალი ენერგეტიკული მანქანების განხორციელების შესახებ“, რამაც გაუხსნა კარი ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის. წასვლა სოფლად.პრელუდია.მას შემდეგ, ეროვნულმა დონემ თანმიმდევრულად გამოსცა „ცნობა 2021 წელს სოფლად მიმავალი ახალი ენერგეტიკული მანქანების საქმიანობის განხორციელების შესახებ“ და „მეთოთხმეტე ხუთწლიანი გეგმა სოფლის მეურნეობისა და სოფლის ტერიტორიების მოდერნიზაციის ხელშეწყობის მიზნით“.მანქანები გაიგზავნება სოფლად, და გაუმჯობესდება დამტენი და შემცვლელი ინფრასტრუქტურის მშენებლობა ქვეყნის ქალაქებსა და ცენტრალურ ქალაქებში.
დღეს, ახალი ენერგეტიკული მანქანების მოხმარების გაზრდისა და ავტომობილების ელექტროფიკაციის განვითარების ხელშეწყობის მიზნით, ქვეყანამ კიდევ ერთხელ დანერგა „ახალი ენერგეტიკული მანქანები სოფლად“.შეუძლია თუ არა მას ხელი შეუწყოს ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიების განვითარებას ამჯერად დროში უნდა გამოსცადოს.
ქალაქებთან შედარებით, უზარმაზარ სოფლებში ახალი ენერგეტიკული მანქანების დაფარვის მაჩვენებელი რეალურად არ არის მაღალი.მონაცემები აჩვენებს, რომ სოფლად მცხოვრებთა მანქანების ელექტროფიკაციის მაჩვენებელი 1%-ზე ნაკლებია.სოფლად ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეღწევადობის დაბალი მაჩვენებელი ბევრ ფაქტორთან არის დაკავშირებული, რომელთა შორის მთავარი მიზეზია არასრული ინფრასტრუქტურა, როგორიცაა დამუხტვის წყობები.
სოფლის მაცხოვრებლების შემოსავალი იზრდება, სოფლის მაცხოვრებლები ხდებიან ახალი ენერგეტიკული მანქანების პოტენციური მომხმარებლები.როგორ გავხსნათ ახალი ენერგეტიკული მანქანების სამომხმარებლო ბაზარი სოფლად, გახდა ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიის განვითარების გასაღები.
სოფლად ინფრასტრუქტურა ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი და დამტენი წყობის და შემცვლელი სადგურების რაოდენობა მცირეა.სუფთა ელექტრო მანქანების ბრმად პოპულარიზაციის ეფექტი შეიძლება არ იყოს იდეალური, მაშინ როცა ბენზინ-ელექტრო ჰიბრიდულ მოდელებს აქვთ როგორც სიმძლავრის, ისე ფასის უპირატესობები, რაც არა მხოლოდ დააჩქარებს ავტომობილების განვითარებას სოფლად.ელექტროენერგიას ასევე შეუძლია კარგი მომხმარებლის გამოცდილება მოიტანოს.ასეთ პირობებში შესაძლოა უკეთესი არჩევანი იყოს ბენზინი-ელექტრო ჰიბრიდული მოდელის შემუშავება ადგილობრივი პირობების მიხედვით.
ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარებას დღემდე აქვს გამორჩეული პრობლემები, როგორიცაა ძირითადი ტექნოლოგიების სუსტი ინოვაციური შესაძლებლობები, როგორიცაა ჩიპები და სენსორები, ჩამორჩენილი ინფრასტრუქტურის მშენებლობა, ჩამორჩენილი სერვისის მოდელები და არასრულყოფილი ინდუსტრიული ეკოლოგია.იმ ფონზე, რომ პოლიტიკის სუბსიდიები გაუქმდება, ავტომობილების კომპანიებმა უნდა ისარგებლონ ახალი ენერგეტიკული მანქანების პოლიტიკით, რათა წავიდნენ სოფლად, რათა განავითარონ ძირითადი ტექნოლოგიები, განაახლონ სერვისის მოდელები, შექმნან სრული ინდუსტრიული ჯაჭვი და ჯანსაღი ინდუსტრიული ეკოლოგიური გარემო. და ენერგიულად შეუწყოს ხელი ინფრასტრუქტურის მშენებლობას ქვეყანაში.ფონზე, გააცნობიერეთ ახალი ენერგეტიკული მანქანების ორმაგი განვითარება ქალაქსა და სოფლად.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-06-2022