ბრუნი არის სხვადასხვა სამუშაო ტექნიკის გადამცემი ლილვის ძირითადი დატვირთვის ფორმა, რომელიც მჭიდრო კავშირშია სიმძლავრესთან, ენერგიის მოხმარებასთან, ეფექტურობასთან, ოპერაციულ ხანგრძლივობასთან და ენერგეტიკული დანადგარების უსაფრთხოებასთან.როგორც ტიპიური სიმძლავრის მანქანა, ბრუნი არის ელექტროძრავის მუშაობის ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრი.
სხვადასხვა ოპერაციულ პირობებს აქვს განსხვავებული მოთხოვნები ძრავის ბრუნვის მუშაობისთვის, როგორიცაა ჭრილობის როტორის ძრავა, მაღალი სრიალის ძრავა, ჩვეულებრივი გალიის ძრავა, სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის კონტროლის ძრავა და ა.შ.
ძრავის ბრუნვის დაყენება მთელი დატვირთვის გარშემოა და დატვირთვის სხვადასხვა მახასიათებლებს განსხვავებული მოთხოვნები აქვს ძრავის ბრუნვის მახასიათებლებთან დაკავშირებით.ძრავის ბრუნი ძირითადად მოიცავს მაქსიმალურ ბრუნვას, მინიმალურ ბრუნვას და სასტარტო ბრუნვას, საწყისი ბრუნი და მინიმალური ბრუნი ითვლება ძრავის გაშვების პროცესში დატვირთვის წინააღმდეგობის ცვალებად მომენტთან, რომელიც მოიცავს დაწყების დროს და დაწყების დენს. რაც აისახება ბრუნვის აჩქარების გზაზე.მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი უფრო ხშირად არის ძრავის მუშაობის დროს გადატვირთვის სიმძლავრის განსახიერება.
დაწყების ბრუნვა არის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ტექნიკური მაჩვენებელი ძრავის დაწყების მუშაობის გასაზომად.რაც უფრო დიდია სასტარტო ბრუნვის მომენტი, მით უფრო სწრაფად აჩქარებს ძრავა, მით უფრო ხანმოკლეა დაწყების პროცესი და მით მეტია მისი დაწყება მძიმე დატვირთვით.ეს ყველაფერი მიუთითებს კარგ სასტარტო შესრულებაზე.პირიქით, თუ სასტარტო ბრუნი მცირეა, გაშვება რთულია და დაწყების დრო გრძელი, ასე რომ, ძრავის გრაგნილი ადვილად გადახურდება, ან თუნდაც ვერ ამოქმედდება, რომ აღარაფერი ვთქვათ მძიმე დატვირთვით დაიწყოს.
მაქსიმალური ბრუნი არის მნიშვნელოვანი ტექნიკური მაჩვენებელი ძრავის მოკლევადიანი გადატვირთვის სიმძლავრის გასაზომად.რაც უფრო დიდია მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, მით მეტია ძრავის უნარი გაუძლოს მექანიკურ დატვირთვას.თუ ძრავა გადატვირთულია მცირე ხნით მუშაობისას დატვირთვით, როდესაც ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ნაკლებია გადატვირთვის წინააღმდეგობის მომენტზე, ძრავა გაჩერდება და წარმოიქმნება შეფერხება, რასაც ჩვენ ხშირად ვუწოდებთ გადატვირთვის უკმარისობას.
მინიმალური ბრუნი არის მინიმალური ბრუნი ძრავის გაშვებისას.სტაბილური მდგომარეობის ასინქრონული ბრუნვის მინიმალური მნიშვნელობა, რომელიც წარმოიქმნება ნულოვან სიჩქარესა და ძრავის შესაბამის მაქსიმალურ სიჩქარეს შორის ნომინალურ სიხშირეზე და ნომინალურ ძაბვაზე.როდესაც ის ნაკლებია დატვირთვის წინააღმდეგობის მომენტზე შესაბამის მდგომარეობაში, ძრავის სიჩქარე ჩერდება არარეიტინგული სიჩქარის მდგომარეობაში და მისი გაშვება შეუძლებელია.
ზემოაღნიშნული ანალიზიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მაქსიმალური ბრუნი არის უფრო მეტი დატვირთვის წინააღმდეგობის შესრულება ძრავის მუშაობის დროს, ხოლო საწყისი ბრუნი და მინიმალური ბრუნი არის ბრუნი ძრავის გაშვების პროცესის ორ სპეციფიკურ პირობებში.
ძრავების სხვადასხვა სერიის, სხვადასხვა სამუშაო პირობების გამო, იქნება რამდენიმე განსხვავებული არჩევანი ბრუნვის დიზაინისთვის, ყველაზე გავრცელებულია ჩვეულებრივი გალიის ძრავები, მაღალი ბრუნვის ძრავები, რომლებიც შეესაბამება სპეციალურ დატვირთვას, და დახვეული როტორის ძრავები.
ჩვეულებრივი გალიის ძრავა არის ნორმალური ბრუნვის მახასიათებლები (N დიზაინი), ზოგადად უწყვეტი სამუშაო სისტემა, არ არის ხშირი დაწყების პრობლემა, მაგრამ მოთხოვნები არის მაღალი ეფექტურობა, დაბალი სრიალის სიჩქარე.ამჟამად YE2, YE3, YE4 და სხვა მაღალი ეფექტურობის ძრავები ჩვეულებრივი გალიის ძრავების წარმომადგენლები არიან.
გრაგნილი როტორის ძრავის გაშვებისას, საწყისი წინააღმდეგობა შეიძლება სერიულად იყოს დაკავშირებული კოლექტორის რგოლის სისტემის მეშვეობით, რათა საწყისი დენი უკეთ კონტროლდებოდეს, ხოლო საწყისი ბრუნი ყოველთვის ახლოს იყოს მაქსიმალურ ბრუნთან, რაც ასევე ერთ-ერთია. მისი კარგი გამოყენების მიზეზები.
ზოგიერთი სპეციალური სამუშაო დატვირთვისთვის ძრავას უნდა ჰქონდეს დიდი ბრუნვის მომენტი.წინა თემაში ვისაუბრეთ წინა და უკანა ძრავებზე, მუდმივ წინააღმდეგობის დატვირთვებზე, სადაც დატვირთვის წინააღმდეგობის მომენტი ძირითადად მუდმივია ვიდრე ნომინალური ბრუნი, დარტყმის დატვირთვები დიდი ინერციის მომენტით, გრაგნილი დატვირთვები, რომლებიც საჭიროებენ რბილ ბრუნვის მახასიათებლებს და ა.შ.
საავტომობილო პროდუქტებისთვის, ბრუნი არის მისი შესრულების პარამეტრების მხოლოდ ერთი ასპექტი, ბრუნვის მახასიათებლების ოპტიმიზაციის მიზნით, შეიძლება საჭირო გახდეს სხვა პარამეტრის შესრულების შეწირვა, განსაკუთრებით გადაზიდულ აღჭურვილობასთან შეხამება ძალიან მნიშვნელოვანია, სისტემატური ანალიზი და ყოვლისმომცველი ოპერაციის ეფექტის ოპტიმიზაცია. ძრავის კორპუსის პარამეტრების ოპტიმიზაციისა და რეალიზაციისთვის უფრო ხელსაყრელი სისტემის ენერგიის დაზოგვა ასევე გახდა საერთო კვლევის თემა მრავალი ძრავის მწარმოებლისა და აღჭურვილობის დამხმარე მწარმოებლებს შორის.
გამოქვეყნების დრო: თებერვალი-16-2023