საავტომობილო სტატორისა და როტორის დასტის ნაწილების თანამედროვე დახშობის ტექნოლოგია

ძრავის ბირთვი, შესაბამისი სახელწოდება ინგლისურად: Motor core, როგორც ძრავის ძირითადი კომპონენტი, რკინის ბირთვი არის არაპროფესიული ტერმინი ელექტრო ინდუსტრიაში, ხოლო რკინის ბირთვი არის მაგნიტური ბირთვი.რკინის ბირთვი (მაგნიტური ბირთვი) მთავარ როლს ასრულებს მთელ ძრავაში.იგი გამოიყენება ინდუქციური კოჭის მაგნიტური ნაკადის გასაზრდელად და მიაღწია ელექტრომაგნიტური სიმძლავრის ყველაზე დიდ კონვერტაციას.ძრავის ბირთვი ჩვეულებრივ შედგება სტატორისა და როტორისგან.სტატორი, როგორც წესი, არამბრუნავი ნაწილია, ხოლო როტორი ჩვეულებრივ ჩაშენებულია სტატორის შიდა პოზიციაში.

ძრავის რკინის ბირთვის გამოყენების დიაპაზონი ძალიან ფართოა, ფართოდ გამოიყენება სტეპერ ძრავა, AC და DC ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, გარე როტორის ძრავა, დაჩრდილული ბოძების ძრავა, სინქრონული ასინქრონული ძრავა და ა.შ.მზა ძრავისთვის, ძრავის ბირთვი მთავარ როლს ასრულებს ძრავის აქსესუარებში.ძრავის საერთო მუშაობის გასაუმჯობესებლად, აუცილებელია ძრავის ბირთვის მუშაობის გაუმჯობესება.ჩვეულებრივ, ამ ტიპის შესრულება შეიძლება მოგვარდეს რკინის ბირთვის მასალის გაუმჯობესებით, მასალის მაგნიტური გამტარიანობის რეგულირებით და რკინის დანაკარგის ზომის კონტროლით.

ძრავის წარმოების ტექნოლოგიის უწყვეტი განვითარებით, თანამედროვე ჭედური ტექნოლოგია ეცნობა ძრავის ბირთვის წარმოების პროცესურ მეთოდს, რომელიც ახლა უფრო და უფრო მიიღება ძრავის მწარმოებლების მიერ, ასევე უფრო და უფრო დახვეწილია საავტომობილო ბირთვის წარმოების დამუშავების მეთოდები.უცხო ქვეყნებში, ზოგადად მოწინავე ძრავის მწარმოებლები იყენებენ თანამედროვე ჭედურ ​​ტექნოლოგიას რკინის ბირთვის ნაწილების დასაჭერად.ჩინეთში, თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგიით რკინის ბირთვის ნაწილების ჭედურობის დამუშავების მეთოდი კიდევ უფრო ვითარდება და ეს მაღალტექნოლოგიური წარმოების ტექნოლოგია სულ უფრო და უფრო მწიფდება.საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიაში, ამ ძრავის წარმოების პროცესის უპირატესობები გამოიყენება მრავალი მწარმოებლის მიერ.ყურადღება მიაქციეთ.ჩვეულებრივი ფორმებისა და აღჭურვილობის თავდაპირველ გამოყენებასთან შედარებით, რკინის ბირთვის ნაწილების დასაჭრელად, თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგიის გამოყენებას აქვს მაღალი ავტომატიზაციის, მაღალი განზომილებიანი სიზუსტის და ყალიბის ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, რაც შესაფერისია. მუშტების დარტყმა.ნაწილების მასიური წარმოება.იმის გამო, რომ მრავალსადგურიანი პროგრესირებადი საყრდენი არის დარტყმის პროცესი, რომელიც აერთიანებს დამუშავების ბევრ ტექნიკას წყვილ მაჯზე, ძრავის წარმოების პროცესი მცირდება და ძრავის წარმოების ეფექტურობა გაუმჯობესებულია.

1. თანამედროვე მაღალსიჩქარიანი ჭედური მოწყობილობა

თანამედროვე მაღალსიჩქარიანი ჭედვის ზუსტი ფორმები განუყოფელია მაღალსიჩქარიანი სახვრეტის მანქანების თანამშრომლობისგან.ამჟამად, თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგიის განვითარების ტენდენცია სახლში და მის ფარგლებს გარეთ არის ერთმანქანიანი ავტომატიზაცია, მექანიზაცია, ავტომატური კვება, ავტომატური გადმოტვირთვა და ავტომატური მზა პროდუქტები.მაღალსიჩქარიანი ჭედურობის ტექნოლოგია ფართოდ გამოიყენება სახლში და მის ფარგლებს გარეთ.განავითაროს.სტატორისა და როტორის შტამპის სიჩქარეძრავის პროგრესული რკინის ბირთვიზოგადად 200-დან 400-ჯერ/წთ-მდეა და მათი უმეტესობა მუშაობს საშუალო სიჩქარის შტამპის ფარგლებში.სიზუსტის პროგრესული ჩიპის ტექნიკური მოთხოვნები ავტომატური ლამინირებით სტატორის და როტორის რკინის ბირთვისთვის შტამპის ძრავისთვის მაღალსიჩქარიანი ზუსტი პუნჩისთვის არის ის, რომ პუნჩის სლაიდერს აქვს უფრო მაღალი სიზუსტე ქვედა მკვდარ ცენტრში, რადგან ეს გავლენას ახდენს სტატორისა და როტორის დარტყმის ავტომატური ლამინირება საძირკველში.ხარისხის პრობლემები ძირითად პროცესში.ახლა ზუსტი ჭედური მოწყობილობა ვითარდება მაღალი სიჩქარის, მაღალი სიზუსტისა და კარგი სტაბილურობის მიმართულებით, განსაკუთრებით ბოლო წლებში, ზუსტი მაღალსიჩქარიანი სახვნელი მანქანების სწრაფმა განვითარებამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ჭედური ნაწილების წარმოების ეფექტურობის გაუმჯობესებაში.მაღალსიჩქარიანი ზუსტი დარტყმის მანქანა შედარებით მოწინავეა დიზაინის სტრუქტურაში და მაღალი წარმოების სიზუსტით.იგი ვარგისია მრავალსაფეხურიანი კარბიდის პროგრესული კვარცხლბეკის მაღალსიჩქარიანი ჭედურობისთვის, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს პროგრესული კვარცხლბეკის მომსახურების ვადა.

პროგრესული საყრდენის მიერ პუნტირებული მასალა არის ხვეულის სახით, ამიტომ თანამედროვე შტამპი აღჭურვილობა აღჭურვილია დამხმარე მოწყობილობებით, როგორიცაა უნკოილერი და ნიველერი.სტრუქტურული ფორმები, როგორიცაა დონის რეგულირებადი მიმწოდებელი და ა.შ., შესაბამისად გამოიყენება შესაბამისი თანამედროვე ჭედური მოწყობილობებით.ავტომატიზაციის მაღალი ხარისხისა და თანამედროვე ჭედური აღჭურვილობის მაღალი სიჩქარის გამო, ჭედურობის პროცესის დროს ყალიბის უსაფრთხოების სრულად უზრუნველსაყოფად, თანამედროვე ჭედური მოწყობილობა აღჭურვილია ელექტრული კონტროლის სისტემებით შეცდომების შემთხვევაში, როგორიცაა ყალიბი ჭედურობის პროცესი.თუ გაუმართაობა მოხდა შუაში, შეცდომის სიგნალი დაუყოვნებლივ გადაეცემა ელექტრული მართვის სისტემას, ხოლო ელექტრული კონტროლის სისტემა გაგზავნის სიგნალს პრესის დაუყოვნებლივ შეჩერების შესახებ.

დღეისათვის ძრავების სტატორისა და როტორის ბირთვის ნაწილების დალუქვისათვის გამოყენებული თანამედროვე შტამპი აღჭურვილობა ძირითადად მოიცავს: გერმანია: SCHULER, იაპონია: AIDA მაღალსიჩქარიანი პუნჩი, DOBBY მაღალსიჩქარიანი პუნჩი, ISIS მაღალსიჩქარიანი პუნჩი, შეერთებულ შტატებს აქვს: MINSTER მაღალსიჩქარიანი პუნჩი, ტაივანს აქვს: Yingyu მაღალსიჩქარიანი პუნჩი და ა.შ.ამ ზუსტ მაღალსიჩქარიან პუნჩებს აქვთ კვების მაღალი სიზუსტე, დარტყმის სიზუსტე და მანქანის სიმტკიცე და მანქანის უსაფრთხოების საიმედო სისტემა.დარტყმის სიჩქარე ზოგადად არის 200-დან 600-ჯერ/წთ-ის ფარგლებში, რაც შესაფერისია ძრავების სტატორისა და როტორის ბირთვების დასაჭრელად.ფურცლები და სტრუქტურული ნაწილები დახრილი, მბრუნავი ავტომატური დაწყობის ფურცლებით.

საავტომობილო ინდუსტრიაში სტატორისა და როტორის ბირთვები ძრავის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია და მისი ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის ტექნიკურ მუშაობაზე.რკინის ბირთვების დამზადების ტრადიციული მეთოდია სტატორისა და როტორის პუნქციური ნაწილების (ფხვიერი ნაჭრების) გაჭრა ჩვეულებრივი ჩვეულებრივი ფორმებით, შემდეგ კი მოქლონების გამოყენება, ბალთა ან არგონის შედუღება და სხვა პროცესები რკინის ბირთვების დასამზადებლად.ასევე საჭიროა რკინის ბირთვის ხელით გადახვევა დახრილი ჭრილიდან.სტეპერ ძრავისთვის საჭიროა სტატორისა და როტორის ბირთვებს ჰქონდეთ ერთიანი მაგნიტური თვისებები და სისქის მიმართულებები, ხოლო სტატორის ბირთვი და როტორის ბირთვის პუნქტორები უნდა ბრუნავდნენ გარკვეული კუთხით, მაგალითად, ტრადიციული მეთოდების გამოყენებით.წარმოება, დაბალი ეფექტურობა, სიზუსტე რთულია ტექნიკური მოთხოვნების დაკმაყოფილება.ახლა მაღალსიჩქარიანი ჭედურობის ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარებით, მაღალსიჩქარიანი შტამპი მრავალ სადგურიანი პროგრესული ძაფები ფართოდ გამოიყენება ძრავებისა და ელექტრო მოწყობილობების სფეროებში ავტომატური ლამინირებული სტრუქტურული რკინის ბირთვების დასამზადებლად.სტატორის და როტორის რკინის ბირთვები ასევე შეიძლება იყოს გადაგრეხილი და დაწყობილი.ჩვეულებრივი პუნჩინგის საძირკველთან შედარებით, მრავალ სადგურის პროგრესირებად საძირკველს აქვს პუნქციის მაღალი სიზუსტის, მაღალი წარმოების ეფექტურობის, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და დაქუცმაცებული რკინის ბირთვების თანმიმდევრული განზომილების სიზუსტე.კარგი, ადვილად ავტომატიზირებული, შესაფერისი მასობრივი წარმოებისთვის და სხვა უპირატესობებისთვის, არის საავტომობილო ინდუსტრიაში ზუსტი ფორმების განვითარების მიმართულება.

სტატორისა და როტორის ავტომატური დაწყობის მოქლონების პროგრესირებადი საფანელი აქვს წარმოების მაღალი სიზუსტით, მოწინავე სტრუქტურა, მბრუნავი მექანიზმის მაღალი ტექნიკური მოთხოვნებით, დათვლის განცალკევების მექანიზმით და უსაფრთხოების მექანიზმით და ა. .პროგრესული საყრდენის ძირითადი ნაწილები, პუნჩი და ჩაზნექილი საყრდენი, დამზადებულია ცემენტირებული კარბიდის მასალებისგან, რომელთა დარტყმა შესაძლებელია 1,5 მილიონზე მეტჯერ ყოველ ჯერზე საჭრელი კიდის სიმკვეთრის დროს, ხოლო საძირკვლის საერთო სიცოცხლე 120-ზე მეტია. მილიონჯერ.

2.2 ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის ავტომატური მოქლონების ტექნოლოგია

ავტომატური მოქლონების დაწყობის ტექნოლოგია პროგრესულ საყრდენზე არის რკინის ბირთვების დამზადების ორიგინალური ტრადიციული პროცესის ჩადება (ფხვიერი ნაჭრების გაჭრა - ნაჭრების გასწორება - მოქლონები) წყვილ ფორმებში, ანუ პროგრესულის საფუძველზე. ჭედური ახალი შტამპის ტექნოლოგია, გარდა სტატორის დარტყმის ფორმის მოთხოვნებისა, ლილვის ხვრელზე როტორზე, ჭრილის ხვრელზე და ა.შ. ხვრელები, რომლებიც ჰყოფს დაწყობის მოქლონების წერტილებს.დალუქეთ სადგური და შეცვალეთ სტატორისა და როტორის თავდაპირველი დაცლის სადგური დაწყობის მოქლონის სადგურად, რომელიც ჯერ ასრულებს დაცლის როლს და შემდეგ აყალიბებს თითოეულ სახვრეტო ფურცელს დაწყობის მოქლონის პროცესს და დაწყობის დათვლის გამოყოფის პროცესს (უზრუნველყოფს სისქის სისქეს. რკინის ბირთვი).მაგალითად, თუ სტატორის და როტორის ბირთვებს უნდა ჰქონდეთ ტორსიული და მბრუნავი მოქლონების ფუნქციები, პროგრესირებადი როტორის ქვედა საყრდენს ან სტატორის ბლანკინგ სადგურს უნდა ჰქონდეს გრეხილი მექანიზმი ან მბრუნავი მექანიზმი, ხოლო დაწყობის მოქლონების წერტილი მუდმივად იცვლება. დარტყმის ნაჭერი.ან დაატრიალეთ პოზიცია ამ ფუნქციის მისაღწევად, რათა დააკმაყოფილოს ტექნიკური მოთხოვნები წყვილ ფორმაში დაწყობის მოქლონის და მბრუნავი დაწყობის დაწყობის ავტომატურად დასრულების შესახებ.

2.2.1 რკინის ბირთვის ავტომატური ლამინირების პროცესია:

ამოიღეთ გარკვეული გეომეტრიული ფორმის მოქნილი წერტილები სტატორისა და როტორის საჭრელი ნაწილების შესაბამის ნაწილებზე.მოქლონების წერტილების დაწყობის ფორმა ნაჩვენებია სურათზე 2. ზედა ნაწილი არის ჩაზნექილი ხვრელი, ხოლო ქვედა ნაწილი ამოზნექილია.როდესაც საჭრელი ნაწილის ამოზნექილი ნაწილი ჩასმულია შემდეგი საჭრელი ნაწილის ჩაზნექილ ხვრელში, ბუნებრივად წარმოიქმნება „ინტერფერენტი“ საფენის საბურველის გამკაცრებულ რგოლში სწრაფი შეერთების მიზნის მისაღწევად, როგორც ნაჩვენებია სურათზე. 3.ყალიბში რკინის ბირთვის ფორმირების პროცესი არის ის, რომ ზედა ფურცლის დაწყობის მოქლონის წერტილის ამოზნექილი ნაწილი გადაფარავს ქვედა ფურცლის ჩაზნექილი მოქლონის წერტილის ჩაზნექილ ხვრელების პოზიციას სწორად პუნჩირებად სადგურზე.როდესაც პუნჩის ზეწოლა ხდება, ქვედა იყენებს რეაქციის ძალას, რომელიც წარმოიქმნება მის ფორმასა და საყრდენის კედელს შორის ხახუნის შედეგად, რათა ორი ცალი დასტა მოქლონებიანი გახდეს.

2.2.2 ბირთვის ლამინირების სისქის კონტროლის მეთოდია:

როდესაც რკინის ბირთვების რაოდენობა წინასწარ არის განსაზღვრული, გაუშვით დაწყობის მოქლონების წერტილები ბოლო დარტყმულ ნაჭერზე, ისე, რომ რკინის ბირთვები გამოიყოს ნაჭრების წინასწარ განსაზღვრული რაოდენობის მიხედვით, როგორც ნაჩვენებია 4-ზე.ყალიბის სტრუქტურაზე მოწყობილია ლამინირების ავტომატური დამთვლელი და გამყოფი მოწყობილობა.

კონტრ პუნჩზე დგას თეფშის ამწევი მექანიზმი, თეფშის ამოწევა მოძრაობს ცილინდრით, ცილინდრის მოქმედებას აკონტროლებს ელექტრული სარქველი, ხოლო ელექტროსარქველი მოქმედებს საკონტროლო ყუთის მიერ გაცემული ინსტრუქციის მიხედვით.დარტყმის თითოეული დარტყმის სიგნალი შეყვანილია საკონტროლო ყუთში.როდესაც ნაწილაკების მითითებული რაოდენობა ხვდება, საკონტროლო ყუთი გაგზავნის სიგნალს, ელექტრომაგნიტური სარქვლისა და ჰაერის ცილინდრის მეშვეობით, სატუმბი ფირფიტა გადაადგილდება, ასე რომ დათვლის პუნჩს შეუძლია მიაღწიოს განცალკევების დათვლის მიზანს.ანუ გამრიცხველიანების ნახვრეტის გაჭრის და არა გამრიცხველიანების დანიშნულება მიიღწევა დამჭერი ნაწილის დაწყობის მოქლონის წერტილზე.რკინის ბირთვის ლამინირების სისქე შეგიძლიათ თავად დააყენოთ.გარდა ამისა, ზოგიერთი როტორის ბირთვის ლილვის ხვრელი უნდა გაიჭრას 2-საფეხურიან ან 3-საფეხურიან მხრის ჩაძირულ ხვრელებში საყრდენი სტრუქტურის საჭიროებიდან გამომდინარე.

2.2.3 არსებობს ორი ტიპის ძირითადი დასტა მოქნული სტრუქტურები:

პირველი არის მჭიდროდ დაწყობილი ტიპი, ანუ დაწყობილი მოქლონების ჯგუფის რკინის ბირთვებს არ სჭირდებათ ყალიბის გარეთ ზეწოლა, ხოლო რკინის ბირთვის დაწყობილი მოქლონის შემაკავშირებელ ძალას მიიღწევა ყალიბის გამოშვების შემდეგ. .მეორე ტიპი არის ნახევრად მჭიდრო დაწყობის ტიპი.საყრდენის გამოშვებისას მოქლონებულ რკინის ბირთვს შორის არის უფსკრული და საჭიროა დამატებითი წნევა შემაკავშირებელ ძალის უზრუნველსაყოფად.

2.2.4 რკინის ბირთვის მოქლონების დაყენება და რაოდენობა:

რკინის ბირთვის დაწყობის მოქლონის წერტილის პოზიციის შერჩევა უნდა განისაზღვროს სახვრეტის ნაწილის გეომეტრიული ფორმის მიხედვით.ამავდროულად, ძრავის ელექტრომაგნიტური მუშაობისა და გამოყენების მოთხოვნების გათვალისწინებით, ყალიბმა უნდა განიხილოს, აქვს თუ არა ჩარევის ფენომენი და ვარდნა დაწყობის წერტილის პუნჩის და საყრდენის ჩანართების პოზიციას.სასხლეტ ხვრელის პოზიციასა და შესაბამისი დასტას მოქლონების ამომგვრელი ქინძისთავის კიდეს შორის მანძილის სიძლიერის პრობლემა.დაწყობილი მოქლონების წერტილების განაწილება რკინის ბირთვზე უნდა იყოს სიმეტრიული და ერთგვაროვანი.დაწყობილი მოქლონის წერტილების რაოდენობა და ზომა უნდა განისაზღვროს რკინის ბირთვის დარტყმებს შორის საჭირო შემაკავშირებელი ძალის მიხედვით და გასათვალისწინებელია ყალიბის წარმოების პროცესი.მაგალითად, თუ არსებობს დიდი კუთხით მბრუნავი მოქლონები რკინის ბირთვის პუნჩებს შორის, ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული დაწყობის მოქლონების წერტილების თანაბარი გაყოფის მოთხოვნები.როგორც ნაჩვენებია სურათზე 8.

2.2.5 ბირთვის დაწყობის მოქნილი წერტილის გეომეტრია არის:

(ა) ცილინდრული დაწყობილი მოქლონის წერტილი, შესაფერისი რკინის ბირთვის მჭიდროდ დაწყობილი სტრუქტურისთვის;

(ბ) V- ფორმის დაწყობის მოქლონების წერტილი, რომელიც ხასიათდება მაღალი შეერთების სიმტკიცით რკინის ბირთვის ღვეზელებს შორის და შესაფერისია რკინის ბირთვის მჭიდროდ დაწყობილი სტრუქტურისა და ნახევრად მჭიდროდ დაწყობილი სტრუქტურისთვის;

(გ) L-ის ფორმის მოქლონის წერტილი, მოქლონის წერტილის ფორმა ზოგადად გამოიყენება AC ძრავის როტორის ბირთვის დახრილი მოქლონისთვის და შესაფერისია რკინის ბირთვის მჭიდროდ დაწყობილი სტრუქტურისთვის;

2.2.6 დაწყობის მოქლონების წერტილების ჩარევა:

ბირთვის დაწყობის მოქლონის შემაკავშირებელი ძალა დაკავშირებულია დაწყობის მოქლონის წერტილის ჩარევასთან.როგორც ნახაზი 10-ზეა ნაჩვენები, სხვაობა დაწყობის მოქლონის წერტილის გარე დიამეტრს D და შიდა დიამეტრს d (ანუ ჩარევის რაოდენობას) შორის განისაზღვრება მუშტით და დაწყობით.მოქლონის წერტილში პუნჩსა და საყრდენს შორის განისაზღვრა, ამიტომ შესაბამისი უფსკრულის შერჩევა მნიშვნელოვანი ნაწილია ბირთვის დაწყობის მოქლონის სიმტკიცისა და დაწყობის სირთულის უზრუნველსაყოფად.

2.3 ძრავების სტატორისა და როტორის ბირთვების ავტომატური მოქლონების შეკრების მეთოდი

3.3.1 პირდაპირი დაწყობის მოქლონები: როტორის ბლანკინგის ან სტატორის ბლანკინგის საფეხურზე წყვილი პროგრესირებადი კვარცხლბეკით, დაჭერით დარტყმა პირდაპირ ბლანკში, როდესაც დასამტვრევი ნაწილაკი დაწყობილია საყრდენის ქვეშ და საყრდენი რგოლში ჩასვლისას, დამჭერი ნაწილები ერთმანეთთან ფიქსირდება დაწყობის მოქლონის ამობურცული ნაწილებით თითოეულ საჭრელ ნაწილზე.

3.3.2 დაწყობილი მოქლონები ჩოხით: დაატრიალეთ პატარა კუთხე რკინის ბირთვზე თითოეულ საჭრელ ნაწილს შორის და შემდეგ დააწყვეთ მოქლონები.დაწყობის მოქლონების ეს მეთოდი ჩვეულებრივ გამოიყენება AC ძრავის როტორის ბირთვზე.პუნჩირების პროცესი არის ის, რომ სახვრეტის აპარატის ყოველი დარტყმის შემდეგ (ანუ მას შემდეგ, რაც პუნქტორი ხვდება ბლანკში), პროგრესირებადი კვარცხლბეკის როტორის ბლანკინგის საფეხურზე, როტორი ასუფთავებს მასას, ამკვრივებს რგოლს და ბრუნავს.მბრუნავი მოწყობილობა, რომელიც შედგება ყდისგან, ბრუნავს მცირე კუთხით, ხოლო ბრუნვის მოცულობა შეიძლება შეიცვალოს და დარეგულირდეს, ანუ მას შემდეგ, რაც დარტყმის ნაწილი დაიჭრება, ის დაწყობილია და მოქნილია რკინის ბირთვზე, შემდეგ კი რკინის ბირთვი მბრუნავში. მოწყობილობა ბრუნავს მცირე კუთხით.

3.3.3 დასაკეცი მოქლონები მბრუნავი საშუალებით: რკინის ბირთვზე თითოეული საჭრელი ნაწილი უნდა შემობრუნდეს განსაზღვრული კუთხით (ჩვეულებრივ დიდი კუთხით) და შემდეგ დაწყობილი მოქლონები.ბრუნვის კუთხე საჭრელ ნაწილებს შორის არის ზოგადად 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° და სხვა დიდი კუთხით ბრუნვის ფორმები, დაწყობის მოქლონების ამ მეთოდს შეუძლია კომპენსირება მოახდინოს დატის დაგროვების შეცდომას, რომელიც გამოწვეულია არათანაბარი სისქით. დაქუცმაცებული მასალისა და ძრავის მაგნიტური თვისებების გაუმჯობესება.დარტყმის პროცესი არის ის, რომ სახვრეტის აპარატის ყოველი დარტყმის შემდეგ (ანუ მას შემდეგ, რაც დარტყმის ნაჭერი ხვდება საბურველში), პროგრესირებადი საფენის დაცლის საფეხურზე, იგი შედგება ბლანკირების, გამკაცრების რგოლისა და მბრუნავი ყდის.მბრუნავი მოწყობილობა ბრუნავს მითითებული კუთხით და თითოეული ბრუნვის მითითებული კუთხე ზუსტი უნდა იყოს.ანუ, მას შემდეგ, რაც საჭრელი ნაწილაკი ამოიჭრება, მას აწყობენ და აკრავენ რკინის ბირთვზე, შემდეგ კი მბრუნავ მოწყობილობაში არსებული რკინის ბირთვი ტრიალებს წინასწარ განსაზღვრული კუთხით.როტაცია აქ არის დარტყმის პროცესი, რომელიც დაფუძნებულია მოქლონების რაოდენობაზე თითო საჭრელ ნაჭერზე.არსებობს ორი სტრუქტურული ფორმა ყალიბში მბრუნავი მოწყობილობის როტაციისთვის;ერთი არის ბრუნვა, რომელიც გადაცემულია ამწე ლილვის მოძრაობით მაღალსიჩქარიანი პანჩის, რომელიც ამოძრავებს მბრუნავ ამძრავ მოწყობილობას უნივერსალური სახსრების, შემაერთებელი ფლანგებისა და შეერთების მეშვეობით, შემდეგ კი მბრუნავი წამყვანი მოწყობილობა ამოძრავებს ყალიბს.შიგნით მბრუნავი მოწყობილობა ბრუნავს.

2.3.4 დაწყობილი მოქლონები მბრუნავი გრეხით: რკინის ბირთვზე ყოველი პუნქტორი უნდა შემობრუნდეს განსაზღვრული კუთხით პლუს მცირე დაგრეხილი კუთხით (ზოგადად დიდი კუთხე + პატარა კუთხე) და შემდეგ დაწყობილი მოქლონები.მოქლონების მეთოდი გამოიყენება იმისთვის, რომ რკინის ბირთვის დაფარვის ფორმა არის წრიული, დიდი ბრუნვა გამოიყენება დაწყობის შეცდომის კომპენსაციისთვის, რომელიც გამოწვეულია მუშტი მასალის არათანაბარი სისქით, ხოლო მცირე ბრუნვის კუთხე არის ბრუნვა, რომელიც საჭიროა სამუშაოს შესრულებისთვის. AC ძრავის რკინის ბირთვი.დარტყმის პროცესი იგივეა, რაც წინა დარტყმის პროცესი, გარდა იმისა, რომ ბრუნვის კუთხე დიდია და არა მთელი რიცხვი.ამჟამად, საერთო სტრუქტურული ფორმა ყალიბში მბრუნავი მოწყობილობის როტაციისთვის ამოძრავებს სერვო ძრავას (საჭიროებს სპეციალურ ელექტრო კონტროლერს).

3.4 ბრუნვის და ბრუნვის მოძრაობის რეალიზაციის პროცესი

საავტომობილო სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის ნაწილების თანამედროვე შტამპირების ტექნოლოგია

3.5 როტაციის უსაფრთხოების მექანიზმი

მას შემდეგ, რაც პროგრესირებადი საძირკველი იჭრება მაღალსიჩქარიან სახვრეტო მანქანაზე, დიდი კუთხით მბრუნავი კვარცხლბეკის სტრუქტურისთვის, თუ სტატორისა და როტორის ბლანკი ფორმა არის არა წრე, არამედ კვადრატი ან სპეციალური ფორმა კბილით. ფორმის, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ თითოეული პოზიცია, სადაც მეორადი დაფარვის საყრდენი ბრუნავს და რჩება, სწორია, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ბლანკინგ პუნჩის და საფენის ნაწილების უსაფრთხოება.მბრუნავი უსაფრთხოების მექანიზმი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი პროგრესულ მაჯზე.დამცავი მექანიზმების ფორმებია: მექანიკური უსაფრთხოების მექანიზმი და ელექტრული უსაფრთხოების მექანიზმი.

3.6 ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვების თანამედროვე შტამპის კვარცხლბეკის სტრუქტურული მახასიათებლები

ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის პროგრესული კვარცხლბეკის ძირითადი სტრუქტურული მახასიათებლებია:

1. ყალიბი იღებს ორმაგ სახელმძღვანელო სტრუქტურას, ანუ ყალიბის ზედა და ქვედა საყრდენებს ხელმძღვანელობენ ოთხზე მეტი დიდი ბურთის ტიპის გზამკვლევი, ხოლო თითოეული გამონადენი მოწყობილობა და ყალიბის ზედა და ქვედა საყრდენი ხელმძღვანელობს ოთხი პატარა სახელმძღვანელოს საყრდენებით. ყალიბის საიმედო სახელმძღვანელოს სიზუსტის უზრუნველსაყოფად;

2. მოსახერხებელი წარმოების, ტესტირების, შენარჩუნებისა და აწყობის ტექნიკური მოსაზრებებიდან გამომდინარე, ყალიბის ფურცელი იღებს უფრო ბლოკურ და კომბინირებულ სტრუქტურებს;

3. პროგრესული კვარცხლბეკის საერთო სტრუქტურების გარდა, როგორიცაა საფეხურების სახელმძღვანელო სისტემა, გამონადენის სისტემა (შედგება სტრიპტიპერის ძირითადი კორპუსისგან და გაყოფილი ტიპის სტრიპტიერისაგან), მასალის სახელმძღვანელო სისტემა და უსაფრთხოების სისტემა (არასწორი კვების გამოვლენის მოწყობილობა), არსებობს სპეციალური სტრუქტურა. ძრავის რკინის ბირთვის პროგრესირებადი საყრდენი: როგორიცაა მთვლელი და გამყოფი მოწყობილობა რკინის ბირთვის ავტომატური ლამინირებისთვის (ანუ გამწევი ფირფიტის სტრუქტურის მოწყობილობა), დაფქული რკინის ბირთვის მოქლონის წერტილის სტრუქტურა, ეჟექტორის ქინძის სტრუქტურა. რკინის ბირთვის დაფარვისა და მოქლონის წერტილი, სახვრეტის ნაწილი გამკაცრებელი კონსტრუქცია, გრეხილი ან შემობრუნების მოწყობილობა, უსაფრთხოების მოწყობილობა დიდი შემობრუნებისთვის და ა.შ.

4. მას შემდეგ, რაც პროგრესირებადი საყრდენის ძირითადი ნაწილები ჩვეულებრივ გამოიყენება ხისტი შენადნობები პუნჩისა და საყრდენისთვის, დამუშავების მახასიათებლებისა და მასალის ფასის გათვალისწინებით, პუნჩი იღებს ფირფიტის ტიპის ფიქსირებულ სტრუქტურას, ხოლო ღრუ იღებს მოზაიკის სტრუქტურას. , რომელიც მოსახერხებელია შეკრებისთვის.და ჩანაცვლება.

3. ძრავების სტატორის და როტორის ბირთვების თანამედროვე ტექნოლოგიის სტატუსი და განვითარება

საავტომობილო სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის ნაწილების თანამედროვე შტამპირების ტექნოლოგია

ამჟამად, ჩემი ქვეყნის ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის თანამედროვე შტამპის ტექნოლოგია ძირითადად აისახება შემდეგ ასპექტებში და მისი დიზაინისა და წარმოების დონე ახლოს არის მსგავსი უცხოური ფორმების ტექნიკურ დონესთან:

1. საავტომობილო სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის პროგრესირებადი კვარცხლბეკის საერთო სტრუქტურა (მათ შორის, ორმაგი გზამკვლევი მოწყობილობა, გადმოტვირთვის მოწყობილობა, მასალის სახელმძღვანელო მოწყობილობა, საფეხურის სახელმძღვანელო მოწყობილობა, ლიმიტის მოწყობილობა, უსაფრთხოების გამოვლენის მოწყობილობა და ა.შ.);

2. რკინის ბირთვის დაწყობის მოქლონის წერტილის კონსტრუქციული ფორმა;

3. პროგრესული საყრდენი აღჭურვილია ავტომატური დაწყობის მოქლონის ტექნოლოგიით, დახრილობის და მბრუნავი ტექნოლოგიით;

4. დაქუცმაცებული რკინის ბირთვის განზომილებიანი სიზუსტე და ბირთვის სიმტკიცე;

5. ძირითადი ნაწილების დამზადების სიზუსტე და ჩასმული სიზუსტე პროგრესულ საყრდენზე;

6. ყალიბზე სტანდარტული ნაწილების შერჩევის ხარისხი;

7. ყალიბზე ძირითადი ნაწილების მასალების შერჩევა;

8. ყალიბის ძირითადი ნაწილების დამუშავების მოწყობილობა.

საავტომობილო ჯიშების უწყვეტი განვითარებით, ინოვაციებით და აწყობის პროცესის განახლებით, ძრავის რკინის ბირთვის სიზუსტის მოთხოვნები სულ უფრო და უფრო მატულობს, რაც უფრო მაღალ ტექნიკურ მოთხოვნებს აყენებს საავტომობილო რკინის ბირთვის პროგრესირებადი კვერისთვის.განვითარების ტენდენცია შემდეგია:

1. ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვების თანამედროვე ტექნოლოგიის შემუშავების მთავარი თემა უნდა გახდეს საყრდენი სტრუქტურის ინოვაცია;

2. ყალიბის საერთო დონე ვითარდება ულტრა მაღალი სიზუსტისა და უმაღლესი ტექნოლოგიის მიმართულებით;

3. საავტომობილო სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის ინოვაციური განვითარება დიდი მოქნილი და გრეხილი ირიბი მოქლონის ტექნოლოგიით;

4. ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის შტამპი ამუშავებს ჭედურობის ტექნოლოგიის მიმართულებით მრავალი განლაგებით, გადახურვის კიდეების გარეშე და ნაკლებად გადახურული კიდეებით;

5. მაღალსიჩქარიანი ზუსტი დარტყმის ტექნოლოგიის უწყვეტი განვითარებით, ყალიბი შესაფერისი უნდა იყოს დარტყმის უფრო მაღალი სიჩქარის საჭიროებისთვის.

4. დასკვნა

გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია ისიც, რომ გარდა თანამედროვე საყრდენის წარმოების აღჭურვილობისა, ანუ ზუსტი დამუშავების ჩარხების გარდა, თანამედროვე შტამპის კვარცხლბეკები საავტომობილო სტატორისა და როტორის ბირთვების დიზაინისა და წარმოებისთვის ასევე უნდა ჰყავდეს პრაქტიკულად გამოცდილი დიზაინისა და წარმოების პერსონალის ჯგუფს.ეს არის ზუსტი ფორმების წარმოება.გასაღები.წარმოების ინდუსტრიის ინტერნაციონალიზაციით, ჩემი ქვეყნის ჩამოსხმის ინდუსტრია სწრაფად შეესაბამება საერთაშორისო სტანდარტებს, ჩამოსხმის პროდუქტების სპეციალიზაციის გაუმჯობესება გარდაუვალი ტენდენციაა ყალიბის წარმოების ინდუსტრიის განვითარებაში, განსაკუთრებით თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგიის დღევანდელ სწრაფ განვითარებაში, მოდერნიზაციაში. საავტომობილო სტატორისა და როტორის ძირითადი ნაწილების შტამპირების ტექნოლოგია ფართოდ იქნება გამოყენებული.