ცოტა ხნის წინ, ლი ბინმა NIO Automobile-მა ჟურნალისტებთან ინტერვიუში განაცხადა, რომ ვეილაი თავდაპირველად აპირებდა აშშ-ს ბაზარზე შესვლას 2025 წლის ბოლოსთვის და თქვა, რომ NIO 2030 წლისთვის გახდება მსოფლიოს ხუთეულში ერთ-ერთი ავტომწარმოებელი.
ამჟამინდელი თვალსაზრისით, ხუთმა მსხვილმა საერთაშორისო ავტომწარმოებელმა, მათ შორის Toyota, Honda, GM, Ford და Volkswagen, არ მოუტანია საწვავის მანქანების ეპოქის უპირატესობა ახალ ენერგეტიკულ ეპოქაში, რამაც ასევე მისცა ადგილობრივი ახალი ენერგეტიკული მანქანების კომპანიებს. .კუთხეში გასწრების შესაძლებლობა.
ევროპელი მომხმარებლების ჩვევების შესატყვისად, NIO-მ დანერგა ეგრეთ წოდებული „სააბონენტო სისტემის“ მოდელი, სადაც მომხმარებლებს შეუძლიათ დაიქირაონ ახალი მანქანა მინიმუმ ერთი თვიდან და დააკონფიგურირონ ფიქსირებული იჯარის პერიოდი 12-დან 60 თვემდე.მომხმარებლებს მხოლოდ მანქანის დაქირავებისთვის ფულის დახარჯვა სჭირდებათ და NIO ეხმარება მათ იზრუნონ ყველა სამუშაოზე, როგორიცაა დაზღვევის ყიდვა, მოვლა და ბატარეის გამოცვლა მრავალი წლის შემდეგ.
ეს მოდური მანქანის გამოყენების მოდელი, რომელიც პოპულარულია ევროპაში, უტოლდება მანქანების წმინდა გაყიდვის წინა მეთოდის შეცვლას.მომხმარებლებს სურვილისამებრ შეუძლიათ ახალი მანქანების დაქირავება, ასევე საკმაოდ მოქნილი დროა, თუ ისინი იხდიან შეკვეთის განთავსებას.
ამ ინტერვიუში ლი ბინმა ასევე ახსენა NIO-ს შემდეგი ნაბიჯი, რომელიც ადასტურებს მეორე ბრენდის (შიდა კოდის სახელწოდება Alps) არსებობას, რომლის პროდუქცია ორ წელიწადში გამოვა.გარდა ამისა, ბრენდი ასევე იქნება გლობალური ბრენდი და ასევე წავა საზღვარგარეთ.
კითხვაზე, თუ როგორ ფიქრობდა ის Tesla-ზე, ლი ბინმა უპასუხა: „ტესლა არის პატივსაცემი ავტომწარმოებელი და ჩვენ მათგან ბევრი ვისწავლეთ, როგორიცაა პირდაპირი გაყიდვები და როგორ შევამციროთ წარმოება ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.”მაგრამ ეს ორი კომპანია ძალიან განსხვავებულია, Tesla ორიენტირებულია ტექნოლოგიასა და ეფექტურობაზე, ხოლო NIO ორიენტირებულია მომხმარებლებზე.
გარდა ამისა, ლი ბინმა ასევე აღნიშნა, რომ NIO გეგმავს აშშ-ს ბაზარზე შესვლას 2025 წლის ბოლომდე.
უახლესი ფინანსური ანგარიშის მონაცემები აჩვენებს, რომ მეორე კვარტალში NIO-მ მიაღწია შემოსავალს 10,29 მილიარდი იუანი, წლიური ზრდა 21,8%-ით, რაც ახალ მაქსიმუმს ადგენს ერთი კვარტალისთვის;წმინდა ზარალმა 2,757 მილიარდი იუანი შეადგინა, რაც წინა წელთან შედარებით 369,6%-ით გაიზარდა.მთლიანი მოგების თვალსაზრისით, ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ნედლეულის ფასების მატება მეორე კვარტალში, NIO-ს ავტომობილების მთლიანი მოგების ზღვარი 16.7% იყო, წინა კვარტალთან შედარებით 1.4 პროცენტული პუნქტით ნაკლები.მესამე კვარტლის შემოსავალი სავარაუდოდ 12,845 მილიარდი-13,598 მილიარდი იუანი იქნება.
მიწოდების კუთხით, NIO-მ მიმდინარე წლის სექტემბერში სულ 10,900 ახალი მანქანა მიაწოდა;მესამე კვარტალში 31 600 ახალი ავტომობილი იქნა მიწოდებული, რაც რეკორდული მაჩვენებელია კვარტალურად;მიმდინარე წლის იანვრიდან სექტემბრის ჩათვლით NIO-მ სულ 82 400 მანქანა მიაწოდა.
ტესლასთან შედარებით, ამ ორს შორის უმნიშვნელო შედარებაა.ჩინეთის სამგზავრო ტრანსპორტის ასოციაციის მონაცემები აჩვენებს, რომ მიმდინარე წლის იანვრიდან სექტემბრამდე Tesla China-მა მიაღწია 484,100 ავტომობილის საბითუმო გაყიდვებს (შიდა მიწოდებისა და ექსპორტის ჩათვლით).მათ შორის, სექტემბერში 83 000-ზე მეტი მანქანა იქნა მიწოდებული, რამაც ყოველთვიური მიწოდების ახალი რეკორდი დაამყარა.
როგორც ჩანს, NIO-ს ჯერ კიდევ დიდი გზა აქვს გასავლელი იმისთვის, რომ გახდეს მსოფლიოს ხუთეულში ერთ-ერთი ავტოკომპანია.იანვარში გაყიდვები ხომ NIO-ს ნახევარ წელზე მეტი დატვირთული მუშაობის შედეგია.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-13-2022