იაპონური პოლიტიკის შემქმნელები განიხილავენ ელექტრომობილებზე ადგილობრივი ერთიანი გადასახადის კორექტირებას, რათა თავიდან აიცილონ მთავრობის საგადასახადო შემოსავლების შემცირების პრობლემა, რომელიც გამოწვეულია მომხმარებლების მიერ მაღალი გადასახადის საწვავის მანქანების მიტოვებით და ელექტრომობილებზე გადასვლით.
იაპონიის ადგილობრივი მანქანების გადასახადი, რომელიც დაფუძნებულია ძრავის ზომაზე, არის 110,000 იენამდე (დაახლოებით $789) წელიწადში, ხოლო ელექტრო და საწვავის უჯრედების მანქანებისთვის, იაპონიამ დააწესა 25,000 იენის ბრტყელი გადასახადი, რაც აქცევს ელექტრო ავტომობილებს ყველაზე დაბალი. იბეგრება მანქანები, გარდა მიკრომანქანებისა.
სამომავლოდ იაპონიამ შეიძლება დააწესოს გადასახადები ელექტრომობილებზე ძრავის სიმძლავრის მიხედვით.იაპონიის შინაგან საქმეთა და კომუნიკაციების სამინისტროს ოფიციალურმა პირმა, რომელიც ზედამხედველობს ადგილობრივ გადასახადს, თქვა, რომ ზოგიერთმა ევროპულმა ქვეყანამ მიიღო ეს დაბეგვრის მეთოდი.
სურათის კრედიტი: Nissan
იაპონიის შინაგან საქმეთა და კომუნიკაციების სამინისტროს მიაჩნია, რომ ახლა არის შესაფერისი დრო ცვლილებების განხილვის დასაწყებად, რადგან ელექტრომობილების მფლობელობა ქვეყანაში შედარებით დაბალია.იაპონიის ბაზარზე, ელექტრო მანქანების გაყიდვები შეადგენს ახალი მანქანების მთლიანი გაყიდვების მხოლოდ 1%-დან 2%-ს, რაც გაცილებით დაბალია შეერთებული შტატებისა და ევროპის დონეზე.
2022 ფისკალურ წელს, იაპონიის ადგილობრივი საავტომობილო გადასახადების მთლიანი შემოსავალი, სავარაუდოდ, მიაღწევს 15000 იენს, რაც 14%-ით დაბალია 2002 ფისკალური წლის პიკზე.ავტოგადასახადები შემოსავლის მნიშვნელოვანი წყაროა ადგილობრივი გზების მოვლა-პატრონობისა და სხვა პროგრამებისთვის.იაპონიის შინაგან საქმეთა და კომუნიკაციების სამინისტრო წუხს, რომ ელექტრომობილებზე გადასვლა შეამცირებს შემოსავლების ამ ნაკადს, რაც ნაკლებად მგრძნობიარეა რეგიონალური განსხვავებების მიმართ.როგორც წესი, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები უფრო მძიმეა, ვიდრე შედარებით ბენზინზე მომუშავე მანქანები და, შესაბამისად, შეიძლება უფრო დიდი ტვირთი მოახდინოს გზაზე.უნდა აღინიშნოს, რომ ელექტრომობილების საგადასახადო პოლიტიკაში ცვლილებების ამოქმედებას შესაძლოა რამდენიმე წელი მაინც დასჭირდეს.
ამასთან დაკავშირებით, იაპონიის ფინანსთა სამინისტრო განიხილავს, თუ როგორ გაუმკლავდეს ბენზინის გადასახადების შემცირებას, რადგან უფრო მეტი მძღოლი გადადის ელექტრომობილებზე, შესაძლო ალტერნატივებით, მათ შორის გადასახადის ჩათვლით, რომელიც დაფუძნებულია მართვის მანძილის მიხედვით.ფინანსთა სამინისტროს აქვს იურისდიქცია ეროვნულ გადასახადებზე.
თუმცა, იაპონიის ეკონომიკის, ვაჭრობისა და მრეწველობის სამინისტრო და ავტოინდუსტრია ეწინააღმდეგებიან ზომებს, რადგან თვლიან, რომ გადასახადის გაზრდა ელექტრომობილებზე მოთხოვნას შეზღუდავს.მმართველი ლიბერალ-დემოკრატიული პარტიის საგადასახადო კომიტეტის 16 ნოემბერს გამართულ სხდომაზე ზოგიერთმა დეპუტატმა გამოთქვა წინააღმდეგობა სატრანსპორტო საშუალების მართვის დისტანციით დაბეგვრის პრაქტიკაზე.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-18-2022