ძრავის სიმძლავრე, ნომინალური ძაბვა და ბრუნვის მომენტი აუცილებელი ელემენტებია ძრავის მუშაობის შერჩევისთვის.მათ შორის, იგივე სიმძლავრის მქონე ძრავებისთვის, ბრუნვის სიდიდე პირდაპირ კავშირშია ძრავის სიჩქარესთან.
იგივე ნომინალური სიმძლავრის მქონე ძრავებისთვის, რაც უფრო მაღალია ნომინალური სიჩქარე, მით უფრო მცირეა ძრავის ზომა, წონა და ღირებულება და უფრო მაღალია მაღალსიჩქარიანი ძრავის ეფექტურობა.ზოგადად, უფრო ეკონომიურია მაღალსიჩქარიანი ძრავის არჩევა.
თუმცა, ბუქსირებადი აღჭურვილობისთვის, ბრუნვის სიჩქარის დასაშვები დიაპაზონი გარკვეულია.თუ ძრავის სიჩქარე აღემატება აღჭურვილობის სიჩქარეს, პირდაპირი მოძრაობის მეთოდის გამოყენება შეუძლებელია და სიჩქარე უნდა შეიცვალოს საჭირო შენელების საშუალებებით.რაც მეტია სიჩქარის სხვაობა, მით უფრო სწრაფად იცვლება სიჩქარე.ობიექტები შეიძლება უფრო რთული იყოს.ამიტომ, შესაბამისი ძრავის სიჩქარემ უნდა გაითვალისწინოს როგორც ძრავის კორპუსი, ასევე ამოძრავებული აღჭურვილობა.
ოპერაციული პირობებისთვის, სადაც ძრავა მუშაობს უწყვეტად და იშვიათად მუხრუჭებს ან უკუბრუნდება, ის შეიძლება შევადაროთ ისეთ ფაქტორებს, როგორიცაა ყოვლისმომცველი აღჭურვილობა და ობიექტის ინვესტიცია და შემდგომი ტექნიკური მომსახურება, და შეიძლება შეირჩეს სხვადასხვა ნომინალური სიჩქარე, ცვლადი სიჩქარის სისტემასთან ერთად ყოვლისმომცველი შედარებისთვის. ეკონომიკის პერსპექტივიდან ყოვლისმომცველად განვიხილოთ შესრულება, რაციონალურობა და საიმედოობა, რათა დადგინდეს შესაბამისი გადაცემის კოეფიციენტი და ძრავის ნომინალური სიჩქარე.
ხშირი დამუხრუჭების და წინ და უკან მუშაობის პირობებში, მაგრამ არა გრძელვადიანი მუშაობისთვის (ანუ ხანგრძლივი სამუშაო პერიოდის განმავლობაში), გარდა აღჭურვილობისა და საშუალებების ღირებულების გათვალისწინებისას, ის უნდა ეფუძნებოდეს პრინციპს: ნაკლები ენერგიის დაკარგვა გარდამავალი პროცესის დროს.სიჩქარის თანაფარდობა და ძრავის ნომინალური სიჩქარე.
ხშირი დაწყებისა და დამუხრუჭების სამუშაო პირობებისთვის, დადებითი და უარყოფითი როტაციისა და მუშაობის უფრო მაღალი ეფექტურობის მოთხოვნებისთვის, გადასვლის დრო მკაცრად უნდა იყოს კონტროლირებადი.
გამოქვეყნების დრო: მარ-10-2023