Suzhou Metro Line 3 პროექტზე დაყრდნობით, Huichuan Jingwei Railway-ის მიერ შემუშავებული მუდმივი მაგნიტის სინქრონული წევის სისტემის ახალი თაობა მუშაობს Suzhou Rail Transit Line 3 0345 მანქანებში 90000 კილომეტრზე მეტი მანძილზე.ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ენერგიის დაზოგვის შემოწმების ტესტების შემდეგ, 0345 მანქანა ენერგიის დაზოგვის ყოვლისმომცველი მაჩვენებელია 16%~20%.თუ Suzhou Line 3-ის მთელი ხაზი (სიგრძით 45,2 კილომეტრი) აღჭურვილია ამ წევის სისტემით, მოსალოდნელია წელიწადში 5 მილიონი იუანის დაზოგვა ელექტროენერგიის გადასახადში.მეტროს მატარებლების 30 წლიანი დიზაინის ვადაზე დაყრდნობით გამოთვლილი, ელექტროენერგიის გადასახადი შეიძლება დაზოგოთ 1,5 მილიარდით.მგზავრთა გამტარუნარიანობის გაზრდით და მიწისზედა ენერგიის მიმწოდებლით აღჭურვილობით, ენერგიის ყოვლისმომცველი დაზოგვის მაჩვენებელი სავარაუდოდ 30%-ს მიაღწევს.
2021 წლის ნოემბერში, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ და ბაზრის რეგულირების სახელმწიფო ადმინისტრაციამ ერთობლივად გამოსცეს „საავტომობილო ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესების გეგმა (2021-2023)“.ძრავის მუდმივი მაგნიტიზაცია აკმაყოფილებს ძრავის წამყვანი სისტემის მაღალი ეფექტურობის მოთხოვნებს.სარკინიგზო ტრანზიტის სფეროში, მუდმივი მაგნიტის საავტომობილო წევის სისტემის ხელშეწყობა და საავტომობილო სისტემის ენერგოეფექტურობის მუდმივი გაუმჯობესება შეუძლია სარკინიგზო სატრანზიტო ინდუსტრიის მხარდაჭერას ენერგიის დაზოგვისა და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად და ნახშირბადის პიკისა და მიზნის მიღწევაში. ნახშირბადის ნეიტრალიტეტი.
როგორც სატრანსპორტო საშუალება მეტროს თითქმის 160 წლიანი ისტორია აქვს და მისი წევის ტექნოლოგია მუდმივად იცვლება.პირველი თაობის წევის სისტემა არის DC ძრავის წევის სისტემა;მეორე თაობის წევის სისტემა არის ასინქრონული ძრავის წევის სისტემა, რომელიც ასევე არის ამჟამინდელი ძირითადი წევის სისტემა.;მუდმივი მაგნიტის წევის სისტემა ამჟამად ინდუსტრიის მიერ არის აღიარებული, როგორც სარკინიგზო სატრანზიტო მანქანების წევის სისტემის შემდეგი თაობის ახალი ტექნოლოგიის განვითარების მიმართულება. მუდმივი მაგნიტის ძრავა არის ძრავა, რომელსაც აქვს მუდმივი მაგნიტი როტორში.მას აქვს მრავალი უპირატესობა, როგორიცაა საიმედო მუშაობა, მცირე ზომა, მსუბუქი წონა, დაბალი დანაკარგი და მაღალი ეფექტურობა და მიეკუთვნება ულტრა მაღალი ეფექტურობის ძრავებს.ასინქრონული ძრავის წევის სისტემასთან შედარებით, მუდმივი მაგნიტის წევის სისტემას აქვს მაღალი ეფექტურობა, დაბალი ენერგიის მოხმარება, ენერგიის დაზოგვის უფრო აშკარა ეფექტი და ძალიან მნიშვნელოვანი ეკონომიკური სარგებელი. ახალი თაობის მუდმივი მაგნიტის სინქრონული წევის სისტემაInnovance Jingwei Trackმოყვება მაღალი ეფექტურობის ჰიბრიდული უხერხულობის წევის ძრავა, წევის გადამყვანი, დამუხრუჭების რეზისტორი და ა.შ. ასინქრონული ძრავის წევის სისტემასთან შედარებით, ამ სისტემით აღჭურვილი მატარებელი წევის დროს ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს.მეტი ენერგია იკვებება ელექტრო დამუხრუჭების დროს.მათ შორის, მაღალი ეფექტურობის ჰიბრიდული უკმარისობის ძრავას აქვს მარტივი სტრუქტურის, საიმედო მუშაობის, მცირე ზომის, მსუბუქი წონის, დაბალი დანაკარგის, მაღალი ეფექტურობის და ძრავის მოქნილი გარეგნობისა და ზომის შესანიშნავი მახასიათებლები. თუ მთელი ხაზი მიიღებს მუდმივი მაგნიტის წევის სისტემას, Suzhou Metro Line 3-ის საოპერაციო ღირებულება მნიშვნელოვნად შემცირდება. სარკინიგზო სატრანზიტო ინდუსტრიაში ორმაგი ნახშირბადის სტრატეგიის წინსვლისა და განხორციელებით, მატარებლის ენერგიის დაზოგვის მოთხოვნები სულ უფრო და უფრო მატულობს და წევის ძრავა მომავალში გადავა მუდმივი მაგნიტიზაციის, დიგიტალიზაციისა და ინტეგრაციისკენ.ამჟამად, იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის ძრავების გამოყენების კოეფიციენტი სარკინიგზო სატრანზიტო ინდუსტრიაში ჯერ კიდევ ძალიან დაბალია და ენერგიის დაზოგვის პოტენციური სივრცე უზარმაზარია. მძლავრი R&D პლატფორმა, ინოვაციური მუდმივი მაგნიტის ძრავის ტექნოლოგია როგორც მაღალი დონის ძრავის მოთამაშე, Inovance Technology ფოკუსირებულია სერვო ძრავებზე, საავტომობილო ძრავებზე და წევის ძრავებზე.აპლიკაციის მდიდარი შესრულება ადასტურებს ინოვანსის ძრავების სტაბილურობას, საიმედოობას და მუშაობის სიზუსტეს.დღეისათვის, Inovance Technology შემოაქვს მოწინავე საავტომობილო ტექნოლოგია ბაზარზე.მუდმივი მაგნიტის სამრეწველო ძრავების სფეროში, სამრეწველო მუდმივი მაგნიტის ძრავებს აქვთ Inovance-ის საავტომობილო კლასის დიზაინის კონცეფცია, რომელსაც აქვს მაღალი სიზუსტის და დაბალი უკმარისობის უპირატესობები და მხარდაჭერილია საკმარისი R&D სიძლიერით მის უკან.
საავტომობილო ტექნოლოგია – წამყვანი დიზაინის მიდგომები
ადგილობრივი ოპტიმიზაციასტატორის პარამეტრების ოპტიმიზაცია: შემობრუნების რაოდენობა, კბილის სიგანე, ჭრილის სიღრმე და ა.შ.;როტორის პარამეტრების ოპტიმიზაცია: მაგნიტური იზოლაციის ხიდების რაოდენობა, პოზიცია, ჰაერის ჭრილის ფორმა, პოზიცია და ა.შ. გლობალური ოპტიმიზაცია
მთელი აპარატის პარამეტრის ოპტიმიზაცია: ბოძზე მორგება, სტატორისა და როტორის შიდა და გარე დიამეტრი, ჰაერის უფსკრული ზომა;მაღალი ეფექტურობის ზონის ორიენტაციის ოპტიმიზაცია და NVH დიზაინის სამიზნე დაყენება;
ელექტრომაგნიტური ხსნარის ოპტიმიზაცია
საავტომობილო ტექნოლოგია – დიზაინის მეთოდები სისტემის ეფექტურობისთვის მას აქვს უნარი გააანალიზოს სამუშაო პირობები, შეისწავლოს ძრავის ელექტრული კონტროლის დაკარგვის მახასიათებლები და სისტემის ეფექტურობის ოპტიმიზაცია ერთობლივი დიზაინის საშუალებით.
საავტომობილო ტექნოლოგია - ხმაურის და ვიბრაციის დიზაინის მეთოდები NVH ატარებს დიზაინის ტესტირებას და გადამოწმებას სისტემიდან კომპონენტამდე, ზუსტად აფიქსირებს პრობლემებს და უზრუნველყოფს პროდუქტის NVH მახასიათებლებს.(ელექტრომაგნიტური NVH, სტრუქტურული NVH, ელექტრონულად კონტროლირებადი NVH)
04 საავტომობილო ტექნოლოგია - ანტიდემაგნიტიზაციის დიზაინის მეთოდი მუდმივი მაგნიტის დემაგნიტიზაციის შემოწმება, უკანა EMF შემცირება არ აღემატება 1% -ს
სამფაზიანი მოკლე ჩართვის დემაგნიტიზაციის შემოწმება დაბალი სიჩქარის 3-ჯერ გადატვირთვის დემაგნიტიზაციის შემოწმება მუდმივი სიმძლავრე 1,5-ჯერ რეიტინგული სიჩქარის დემაგნიტიზაციის შემოწმება
ინოვანსი ყოველწლიურად აგზავნის 3 მილიონზე მეტ მაღალეფექტურ ძრავას იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტების გამოყენებით
05 საავტომობილო ტექნოლოგია - ტესტის შესაძლებლობა ტესტის ლაბორატორიის საერთო ფართობი დაახლოებით 10000 კვადრატული მეტრია, ხოლო ინვესტიცია დაახლოებით 250 მილიონი იუანი.ძირითადი აღჭურვილობა: AVL დინამომეტრი (20,000 rpm), EMC ბნელი ოთახი, dSPACE HIL, NVH სატესტო მოწყობილობა; ტესტის ცენტრი მუშაობს და იმართება ISO/IEC 17025 (CNAS ლაბორატორიული აკრედიტაციის კრიტერიუმების) შესაბამისად და აკრედიტებულია CNAS-ის მიერ.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-26-2022