როგორ ირჩევს საავტომობილო წარმოების ინდუსტრია კვალიფიციურ მომწოდებლებს?

ხარისხი ხშირად რეკლამირებულია და ხშირად მოიხსენიება, როგორც კლიშე, და მაშინაც კი, როდესაც ის გამოიყენება როგორც ხმაურიანი სიტყვა, ბევრი ინჟინერი აცილებს იდეას, სანამ სიტუაციის შესწავლას აპირებს.ყველა კომპანიას სურს გამოიყენოს ეს სიტყვა, მაგრამ რამდენი სურს გამოიყენოს იგი?ხარისხი არის დამოკიდებულება და ცხოვრების წესი.ხარისხი ადვილი სათქმელია, მაგრამ ამ შემთხვევაში ეს ასევე არის ის, რაც შეიძლება აღწერილი იყოს დიზაინის ყველა ეტაპზე.ხარისხი, უპირველეს ყოვლისა, სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული ზემოდან ქვემოთ.კვალიფიცირებული საავტომობილო პროდუქტები მოითხოვს ყურადღებას: ხარისხს, მიწოდებას და ღირებულებას (დიზაინის მდგომარეობაში) და თუ თქვენ ყურადღებას გაამახვილებთ ღირებულებაზე, თქვენ უკეთ შეძლებთ მომხმარებელს მიაწოდოთ უმაღლესი ხარისხის პროდუქტი ზედმეტი ინჟინერიის გარეშე.ეს ნიშნავს, რომ არსებობს მარტივი გამოსავალი, რომლის წარმოება და მიწოდება უფრო ადვილია.ყველა ნაწილი უნდა იყოს ინტეგრირებული და ძრავის მომწოდებელმა უნდა გაიგოს მომხმარებლის დიზაინის მიზანი და განზრახვა.

საავტომობილო მიმწოდებლების შიდა ხარისხის კონტროლის სისტემები ძირითადად იყენებენ 4.5 სიგმა მიდგომას, ხოლო 6 სიგმა არ არის დამაკმაყოფილებელი მიდგომა იმის მიმართ, რასაც მომხმარებლები განიცდიან მათი პროდუქტებიდან.მხოლოდ ხარისხის მკაცრი კონტროლის საშუალებით შეუძლიათ უზრუნველყონ პროდუქტის საჭიროება და არა მხოლოდ დიზაინის მიზნებისთვის.ამ სისტემით მომხმარებელი იღებს „ძრავას, რომელიც თანმიმდევრულად და საიმედოდ აკმაყოფილებს კონკრეტულ მოთხოვნებს ძრავის სიცოცხლის მანძილზე“.ეს მიზანი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მაღალი მოცულობის წარმოებაში, სადაც მთლიანი შეკრების ხაზები ადვილად შეიძლება შეჩერდეს პროდუქტის დეფექტების გამო.კომპანიის სტეპერ ძრავების ხარისხის უზრუნველსაყოფად, ისინი ყურადღებას ამახვილებენ სამ ძირითად სფეროზე, კომპონენტების ხარისხზე, დიზაინის ხარისხზე და წარმოების ხარისხზე.

მომწოდებლების შერჩევა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიის გადარჩენასა და განვითარებაში და წარმოების სტრატეგიაში და წარმოადგენს მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის მნიშვნელოვან ნაწილს.კომპონენტის ხარისხის განხილვისას, წარმოების პროცესი მოიცავს მრავალ ქვე-აწყობას: სტატორებს, როტორებს, ლილვებს, საკისრებს, ბოლო ქუდები, გრაგნილები, მილები, კონექტორები და სხვა.ასევე, თითოეული ქვედანაყოფი შეიძლება დაიყოს ქვედანაყოფებად, როგორიცაა სადენები, იზოლაცია, კორპუსები და ბეჭდები, კონექტორები და ა.შ. ყველა იყოს უმაღლესი ხარისხის, რათა საბოლოო პროდუქტი გაიაროს.

ძრავებისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია როტორის, სტატორის და ბოლო ქუდების განზომილებიანი სიზუსტე და კონცენტრიულობა, რაც აძლიერებს ნაკადის გზას სტატორისა და როტორის კბილებზე, ხოლო მინიმალურობა.ამისათვის ჰაერის უფსკრული ან უფსკრული როტორსა და სტატორს შორის უნდა იყოს მინიმალური.რაც უფრო მცირეა ჰაერის უფსკრული, მით უფრო მცირეა კომპონენტის დამუშავების შეცდომების ადგილი.ეს ადვილად გასაგები ჟღერს, მაგრამ თუ რომელიმე ან ორივე კომპონენტი ცუდად კონცენტრირებულია, ჰაერის არათანაბარი ხარვეზები გამოიწვევს არათანმიმდევრულ შესრულებას.უარეს შემთხვევაში, თუ კონტაქტი მოხდა, ძრავა უსარგებლო ხდება.

როტორის ინერცია გავლენას ახდენს სტეპერ ძრავის მთლიან მუშაობაზე.დაბალი ინერციის როტორებს შეუძლიათ უფრო სწრაფად რეაგირება და მომხმარებლებს მიაწოდონ უფრო მაღალი სიჩქარე და უფრო მაღალი დინამიური ბრუნვა.ბოლო ქუდის სწორი დიზაინი უზრუნველყოფს მაქსიმალურ შიდა მოცულობას დიდ როტორში.ბოლო ქუდები პასუხისმგებელია როტორის სწორ განლაგებაზე.არასწორად განლაგებამ შეიძლება დიდი გავლენა იქონიოს საბოლოო პროდუქტის ხარისხზე, ხოლო როტორის არასწორი განლაგება შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის არათანაბარი ხარვეზები და გამოიწვიოს არასტაბილური შესრულება.

ეს არათანმიმდევრული კონცენტრულობა კომპენსირდება როტორსა და სტატორს შორის ჰაერის უფსკრულის ზომის გაზრდით, რაც ამცირებს მათი კონტაქტის ალბათობას.ეს მოქმედებს მხოლოდ ხარვეზების აღმოსაფხვრელად.ეს მიდგომა ძლიერ აფერხებს სტეპერ ძრავების მუშაობას და რაც უფრო დიდია ცვალებადობა ნაწილებს შორის, მით უფრო შეუსაბამო იქნება შესრულება.მცირე ცვლილებებსაც კი შეუძლია უზარმაზარი გავლენა მოახდინოს ინერციაზე, წინაღობაზე, ინდუქციურობაზე, ბრუნვის დინამიურ გამომუშავებაზე და რეზონანსზე (არასასურველი ვიბრაცია).როტორის დიზაინი არის გასაღები ძრავის მუშაობის მაქსიმიზაციისთვის, როტორს უნდა აჩვენოს საკმარისი მაგნიტური ზედაპირი და დარჩეს მაქსიმალურად მსუბუქი, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს როტორის ინერცია.

სტატორის რეგულირება შესაძლებელია დიზაინის საბოლოო მიზნის მიხედვით: მაღალი სიზუსტე, სიგლუვე ან მაღალი ბრუნვის გამომუშავება, ხოლო ბოძების დიზაინი განსაზღვრავს თუ რამდენი გრაგნილი მასალა შეიძლება მოთავსდეს სტატორის ბოძებს შორის.ასევე, ბოძების რაოდენობა, როგორც წესი, 8, 12 ან 16 შეესაბამება ძრავის სიზუსტესა და ბრუნვის გამომუშავებას.ლილვი უნდა იყოს საკმარისად ძლიერი, რათა გაუძლოს განმეორებით ბრუნვის დატვირთვას და ღერძულ ძალებს დროთა განმავლობაში დეფორმაციისა და დეგრადაციის გარეშე.ანალოგიურად, საკისრები უნდა შეესაბამებოდეს საბოლოო პროდუქტის შესრულებას და სიცოცხლის ხანგრძლივობას.როგორც კომპონენტი, რომელიც განსაზღვრავს ძრავის სიცოცხლეს, საკისრები ხშირად განიცდიან ყველაზე მეტ ცვეთას.

სხვა კრიტიკულ კომპონენტებს შორისაა ბოლო ქუდები, რომლებიც ატარებენ საკისრებს და უზრუნველყოფენ სტატორსა და როტორს შორის სათანადო გასწორებას.თავად საკისრები ასევე უნდა იყოს უმაღლესი ხარისხის სტეპერ ძრავის შესანარჩუნებლად და სიცოცხლის ხანგრძლივობის უზრუნველსაყოფად.თითოეული პოლუსი არსებითად არის ელექტრომაგნიტი, რომელიც მოითხოვს თითოეული ბოძის თანმიმდევრულ გრაგნილს ყველაზე მაღალი ხარისხის მავთულის გამოყენებით.მავთულის დიამეტრის ცვალებადობამ შეიძლება გამოიწვიოს თითო ბოძზე გრაგნილის თანმიმდევრულობის პრობლემები, რაც გამოიწვევს ბრუნვის ცუდ სპეციფიკაციას, გაზრდილ რეზონანსს ან ვიბრაციას და ცუდი გარჩევადობის საბოლოო პროდუქტში.

საბოლოოდ

როგორ ავირჩიოთ მაღალი ხარისხის და მომგებიანი მომწოდებლები მოითხოვს ყოვლისმომცველ შეფასების მეთოდებს და სტატისტიკური ანალიზის ოპტიმიზებულ ინსტრუმენტებს, რათა გააუმჯობესოს მომწოდებლის მუშაობის მართვის შესაძლებლობები და ხელი შეუწყოს საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებას.ძრავების ხარისხის უზრუნველსაყოფად, თითოეული ძრავა შემოწმდება გადაზიდვამდე, რათა დააკმაყოფილოს მოთხოვნილი ელექტრული მახასიათებლები (წინააღმდეგობა, ინდუქციურობა, გაჟონვის დენი), ბრუნვის სპეციფიკაციები (შეკავება და გაჩერება), მექანიკური მახასიათებლები (წინა ღერძის გაფართოება და სხეულის სიგრძე) და სხვა. სპეციალური თვისებები.