Slip არის ასინქრონული ძრავის მუშაობის სპეციფიკური პარამეტრი.ასინქრონული ძრავის როტორის ნაწილის დენი და ელექტრომამოძრავებელი ძალა წარმოიქმნება სტატორთან ინდუქციის გამო, ამიტომ ასინქრონულ ძრავას ასევე უწოდებენ ინდუქციურ ძრავას.
ასინქრონული ძრავის სიჩქარის შესაფასებლად აუცილებელია ძრავის სრიალის შემოღება.განსხვავება ძრავის რეალურ სიჩქარესა და მაგნიტური ველის სინქრონულ სიჩქარეს შორის, ანუ სრიალს შორის, განსაზღვრავს ძრავის სიჩქარის ცვლილებას.
სხვადასხვა სერიის ძრავებისთვის, რეალური გამოყენების თავისებურებიდან გამომდინარე, ან ძრავის მუშაობის გარკვეული მოთხოვნების მიღწევის ტენდენციიდან გამომდინარე, ეს განხორციელდება სრიალის კოეფიციენტის კორექტირებით.ერთი და იგივე ძრავისთვის, ძრავის სრიალი განსხვავებულია სხვადასხვა კონკრეტულ მდგომარეობაში.
ძრავის გაშვების პროცესში, ძრავის სიჩქარე არის სიჩქარის პროცესი სტატიკურიდან ნომინალურ სიჩქარემდე, და ძრავის სრიალი ასევე არის დიდიდან პატარაზე ცვლილების პროცესი.ძრავის ამოქმედების მომენტში, ანუ კონკრეტულ წერტილში, სადაც ძრავა აწვდის ძაბვას, მაგრამ როტორი ჯერ არ მოძრაობს, ძრავის სრიალის სიჩქარეა 1, სიჩქარე 0 და ინდუცირებული ელექტრომამოძრავებელი ძალა და ინდუცირებული დენი. ძრავის როტორის ნაწილი ყველაზე დიდია, რაც აისახება ძრავის სტატორის ნაწილის გარეგნობაზე. ძრავის საწყისი დენი განსაკუთრებით დიდია.როდესაც ძრავა იცვლება სტაციონარულიდან ნომინალურ სიჩქარეზე, სიჩქარის მატებასთან ერთად სრიალი უფრო მცირე ხდება და როდესაც ნომინალური სიჩქარე მიიღწევა, სრიალი სტაბილურ მდგომარეობაშია.
ძრავის დატვირთვის გარეშე, ძრავის წინააღმდეგობა ძალიან მცირეა და ძრავის სიჩქარე ძირითადად უდრის იდეალური სრიალის მიხედვით გამოთვლილ მნიშვნელობას, მაგრამ ყოველთვის შეუძლებელია ძრავის სინქრონული სიჩქარის მიღწევა. ძრავა.სრიალი, რომელიც შეესაბამება დატვირთვის გარეშე არის ძირითადად 5/1000 .
როდესაც ძრავა არის ნომინალურ სამუშაო მდგომარეობაში, ანუ როდესაც ძრავა იყენებს ნომინალურ ძაბვას და აჭიანურებს ნომინალურ დატვირთვას, ძრავის სიჩქარე შეესაბამება ნომინალურ სიჩქარეს.სანამ დატვირთვა დიდად არ იცვლება, რეიტინგული სიჩქარე არის სტაბილური მნიშვნელობა დაბალი, ვიდრე დატვირთვის გარეშე მდგომარეობის სიჩქარე.ამ დროს შესაბამისი სრიალის მაჩვენებელი დაახლოებით 5%-ია.
ძრავის ფაქტობრივი გამოყენების პროცესში, გაშვება, დატვირთვის გარეშე და დატვირთვის მუშაობა არის სამი სპეციფიკური მდგომარეობა, განსაკუთრებით ასინქრონული ძრავებისთვის, დაწყების მდგომარეობის კონტროლი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია;ექსპლუატაციის დროს, თუ არსებობს გადატვირთვის პრობლემა, ის ინტუიციურად ვლინდება ძრავის გრაგნილის სახით, ამავდროულად, გადატვირთვის სხვადასხვა ხარისხის მიხედვით, შეიცვლება ძრავის სიჩქარე და ძრავის რეალური ძაბვა.
გამოქვეყნების დრო: მარ-29-2023