სხვადასხვა სერიის ძრავებისთვის, ძრავის გრაგნილისა და ტარების სისტემის მასალები ან ნაწილები განისაზღვრება ძრავის რეალურ საოპერაციო პირობებთან ერთად.თუ ძრავის რეალური სამუშაო ტემპერატურა მაღალია ან ძრავის სხეულის ტემპერატურის მატება მაღალია, ძრავის საკისრები, ცხიმის, ძრავის გრაგნილის მაგნიტური მავთულის და საიზოლაციო მასალების თვისებები უნდა შეესაბამებოდეს მათ რეალურ საჭიროებებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდი ალბათობით. გამოიწვიოს ხარისხის პრობლემები ძრავის მუშაობის დროს, მძიმე შემთხვევებში კი ძრავა დაიწვება.
მასალები, რომლებიც განსაზღვრავენ ძრავების სითბოს წინააღმდეგობის დონეს, ძირითადად მოიცავს მაგნიტის მავთულს და საიზოლაციო მასალებს.მათ შორის, ემალირებული მაგნიტის მავთულები ჩვეულებრივ გამოიყენება მცირე და საშუალო ზომის ძრავებში.ძირითადი ინდიკატორები, რომლებიც ახასიათებს მაგნიტური მავთულის იზოლაციის შესრულებას, არის საღებავის ფირის სისქე და სითბოს წინააღმდეგობის ხარისხი.2 კლასის 3 საღებავი ფირის მაგნიტის მავთული ყველაზე ხშირად გამოიყენება და ზოგიერთი მწარმოებელი აირჩევს საღებავების ფირის მაგნიტის მავთულის გასქელებას საჭიროების შემთხვევაში, ანუ 3 კლასის საღებავის ფირის სისქე;მაგნიტური მავთულის სითბოს წინააღმდეგობის ხარისხისთვის უფრო ხშირად გამოიყენება 155 კლასი, ძრავის ხარისხისა და საიმედოობის გაზრდის მიზნით, ძრავების ბევრი მწარმოებელი ირჩევს 180-ხარისხიან მაგნიტის მავთულს, ხოლო მაღალი ოპერაციული ტემპერატურის ან უფრო დიდი ძრავების შემთხვევაში, ისინი ხშირად აირჩიეთ 200-ხარისხიანი მაგნიტური მავთული.
სითბოს წინააღმდეგობის მაღალი დონის მქონე მაგნიტის მავთულის არჩევისას, გრაგნილის პროცესში გამოყენებული საიზოლაციო მასალის შესრულების დონე უნდა შეესაბამებოდეს მას, ხოლო კონტროლის ძირითადი პრინციპი არ არის დაბალი ვიდრე მაგნიტის მავთულის იზოლაციის დონე;ამავდროულად, იმისთვის, რომ ძრავის გრაგნილი შესრულების დონე აკმაყოფილებს მოთხოვნებს და ვაკუუმური გაჟღენთის პროცესი ეფექტურად გაზრდის საიზოლაციო მოქმედებას და გრაგნილის მექანიკური შესრულების დონეს.
ძრავის შეკეთების პროცესში, ზოგიერთ სარემონტო ერთეულს არ გააჩნია პროცესის კონტროლის მოთხოვნები ფართომასშტაბიანი პროდუქტების შესაკეთებლად, რაც გამოიწვევს ძრავის გრაგნილების შესრულების დონეს ვერ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.ზოგიერთმა გრაგნილმა შეიძლება ძლივს გაიაროს შემოწმება დამუშავების პროცესში.როდესაც ძრავა რეალურად ამოქმედდება საბოლოოდ, წარმოების ან შეკეთების პროცესში არსებული დეფექტები გამოვლინდება და მძიმე შემთხვევებში, ძრავის გრაგნილები პირდაპირ დაიწვება.
ფაქტობრივი წარმოებისა და შეკეთების პროცესში, თუ არსებობს მასალის აუცილებელი ჩანაცვლება, უნდა დაიცვან საიზოლაციო მუშაობის მაღალი დონის პრინციპი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ხარისხის ჩავარდნები ძრავის მუშაობის დროს.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-20-2023