ძრავის მომხმარებლებისთვის, ძრავის ეფექტურობის ინდიკატორებზე ყურადღების მიქცევისას, ისინი ასევეყურადღება მიაქციეთ ძრავების შესყიდვის ფასს;ხოლო ძრავის მწარმოებლები ძრავის ენერგოეფექტურობის სტანდარტების მოთხოვნების რეალიზაციისა და დაკმაყოფილებისას ყურადღებას აქცევენ ძრავების წარმოების ღირებულებას.ამრიგად, ძრავის მატერიალური ინვესტიცია შედარებით დიდია, რაც მთავარი საკითხია მაღალი ეფექტურობის ძრავების ბაზარზე პოპულარიზაციისთვის.ძრავების სხვადასხვა მწარმოებლები ცდილობენ გაზარდონ კვლევისა და განვითარების ძალისხმევა და განაგრძონ შედარებით დაბალი ფასიანი ძრავების შექმნა მაღალი ენერგოეფექტურობით.
სიხშირის კონვერტაციის ძრავები და მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავები ენერგიის დაზოგვის პროდუქტებია, მაგრამ ყველაზე ფართოდ გამოიყენება დენის სიხშირის ძრავები.ძრავების მწარმოებლებისა და მომხმარებლების ენერგიის დაზოგვის ცნობიერების შემდგომი ხელშეწყობისა და შეზღუდვის მიზნით, ქვეყანამ გამოსცა მთელი რიგი სტანდარტები და პოლიტიკა ძრავის ეფექტურობის გაუმჯობესების შესახებ..
GB18613 არის ენერგოეფექტურობის მოთხოვნის სტანდარტი მცირე და საშუალო ზომის სამფაზიანი ასინქრონული ძრავებისთვის.სტანდარტის დანერგვისა და გადასინჯვისას თანდათან იზრდება ძრავებისთვის ენერგოეფექტურობის ლიმიტის მოთხოვნები, განსაკუთრებით 2020 წლის უახლეს ვერსიაში.სტანდარტით გათვალისწინებული პირველი დონის ენერგოეფექტურობა მიაღწია IE5 დონეს, რაც არის ყველაზე მაღალი ენერგოეფექტურობის ღირებულება, რომელიც განსაზღვრულია IEC-ის მიერ.
შედარებით დიდმა მასალამ შეიძლება ეფექტურად გააუმჯობესოს ძრავის ეფექტურობის დონე, მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი გზა.ძრავის ეფექტურობის დონის ეფექტიანად გაუმჯობესების თვალსაზრისით, დიზაინის ტექნოლოგიის გაუმჯობესების გარდა, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძრავის წარმოების პროცესი, როგორიცაა სპილენძის როტორის ჩამოსხმის პროცესი, სპილენძის ზოლების როტორების გამოყენება და ა.შ.მაგრამმაღალეფექტურმა ძრავმა უნდა გამოიყენოს სპილენძის ზოლის როტორი?პასუხი უარყოფითია.პირველი, არსებობს მრავალი პროცესის მიზანშეწონილობის პრობლემა და დეფექტი თუჯის სპილენძის როტორებში;მეორე, სპილენძის ბარის როტორებს არა მხოლოდ აქვთ მაღალი მატერიალური ხარჯები, არამედ საჭიროებენ დიდ ინვესტიციას აღჭურვილობაში.ამიტომ, ძრავის მწარმოებლების უმეტესობა თავს არიდებს სპილენძის როტორების გამოყენებას, მაგრამ ცდილობს მინიმუმამდე დაიყვანოს ძრავის სხვადასხვა დანაკარგები სტატორის გრაგნილის ბოლო ზომის შემცირებით, ძრავის ვენტილაციის სისტემის გაუმჯობესებით და ძრავის ნაწილების დამუშავების სიზუსტის გაუმჯობესებით, განსაკუთრებით ზემოქმედების დროს. არის უმაღლესი.ენერგოეფექტურობის ინდიკატორების პრაქტიკულ ზომებს შორის, ზოგიერთმა მწარმოებელმა ენერგიულად გააუმჯობესა და გამოიყენა დაბალი წნევის ალუმინის ჩამოსხმის პროცესი და მიაღწია თვალსაჩინო შედეგებს.
ზოგადად, ეფექტურობის გაუმჯობესების საშუალებები ყოვლისმომცველია.ძრავის როტორის სახელმძღვანელო ზოლების უბრალოდ შეცვლას ალუმინის ზოლებიდან სპილენძის ზოლებზე შეუძლია ეფექტურად გააუმჯობესოს ძრავის ეფექტურობა თეორიულად, მაგრამ რეალური ეფექტი იდეალური არ არის.საჭირო რესურსების ინტეგრაცია და საბაზრო კონკურენციის მექანიზმი განაახლებს საავტომობილო ინდუსტრიას ისევ და ისევ, ხოლო პრაქტიკული ტექნოლოგია, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ყველა ასპექტის გამოცდას ყველაზე ძლიერის გადარჩენისთვის, არის გასაღები ბოსტნის გარღვევისთვის.
გამოქვეყნების დრო: თებერვალი-14-2023