ძრავები, ზოგადად მოხსენიებული როგორც ელექტროძრავები, ასევე ცნობილი როგორც ძრავები, ძალზე გავრცელებულია თანამედროვე ინდუსტრიაში და ცხოვრებაში და ასევე არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოწყობილობა ელექტრო ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევისთვის.ძრავები დამონტაჟებულია მანქანებში, ჩქაროსნულ მატარებლებში, თვითმფრინავებში, ქარის ტურბინებში, რობოტებში, ავტომატურ კარებში, წყლის ტუმბოებში, მყარ დისკებსა და ჩვენს ყველაზე გავრცელებულ მობილურ ტელეფონებშიც კი.

ბევრი ადამიანი, ვინც ახალია ძრავაში ან ახლახან ისწავლა ძრავის მართვის ცოდნა, შეიძლება იგრძნოს, რომ ძრავის ცოდნის გაგება რთულია და ნახოს შესაბამისი კურსებიც და მათ "კრედიტების მკვლელებს" უწოდებენ.შემდეგი მიმოფანტული გაზიარება ახალბედებს საშუალებას აძლევს სწრაფად გაიგონ AC ასინქრონული ძრავის პრინციპი.

ძრავის პრინციპი: ძრავის პრინციპი ძალიან მარტივია.მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის მოწყობილობა, რომელიც იყენებს ელექტრულ ენერგიას კოჭზე მბრუნავი მაგნიტური ველის შესაქმნელად და უბიძგებს როტორს ბრუნვისკენ.ყველამ, ვინც შეისწავლა ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონი, იცის, რომ ენერგიული ხვეული იძულებული იქნება ბრუნავს მაგნიტურ ველში.ეს არის ძრავის ძირითადი პრინციპი.ეს არის უმცროსი სკოლის ფიზიკის ცოდნა.

ძრავის სტრუქტურა: ყველამ, ვინც დაშალა ძრავა, იცის, რომ ძრავა ძირითადად შედგება ორი ნაწილისგან, ფიქსირებული სტატორის ნაწილისგან და მბრუნავი როტორის ნაწილისგან, შემდეგნაირად:

1. სტატორი (სტატიკური ნაწილი)

სტატორის ბირთვი: ძრავის მაგნიტური წრედის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელზედაც მოთავსებულია სტატორის გრაგნილები;

სტატორის გრაგნილი: ეს არის კოჭა, ძრავის წრიული ნაწილი, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრომომარაგებასთან და გამოიყენება მბრუნავი მაგნიტური ველის წარმოქმნისთვის;

მანქანის ბაზა: დააფიქსირეთ სტატორის ბირთვი და ძრავის ბოლო საფარი და შეასრულეთ დაცვისა და სითბოს გაფრქვევის როლი;

2. როტორი (მბრუნავი ნაწილი)

როტორის ბირთვი: ძრავის მაგნიტური წრის მნიშვნელოვანი ნაწილი, როტორის გრაგნილი მოთავსებულია ბირთვის ჭრილში;

როტორის გრაგნილი: სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველის მოჭრა ინდუცირებული ელექტრომოძრავი ძალისა და დენის წარმოქმნის მიზნით და ელექტრომაგნიტური ბრუნვის ფორმირებისთვის ძრავის ბრუნვისთვის;

ძრავის გაანგარიშების რამდენიმე ფორმულა:

1. დაკავშირებული ელექტრომაგნიტური

1) ძრავის ინდუცირებული ელექტრომოძრავი ძალის ფორმულა: E=4.44*f*N*Φ, E არის კოჭის ელექტრომამოძრავებელი ძალა, f არის სიხშირე, S არის მიმდებარე გამტარის განივი განყოფილების ფართობი (როგორიცაა რკინა ბირთვი), N არის ბრუნთა რაოდენობა და Φ არის მაგნიტური უღელტეხილი.

როგორ არის მიღებული ფორმულა, ჩვენ არ ჩავუღრმავდებით ამ საკითხებს, ძირითადად ვნახავთ როგორ გამოვიყენოთ იგი.ინდუცირებული ელექტრომოძრავი ძალა არის ელექტრომაგნიტური ინდუქციის არსი.ინდუცირებული ელექტრომოძრავი ძალის მქონე გამტარის დახურვის შემდეგ წარმოიქმნება ინდუცირებული დენი.ინდუცირებული დენი ექვემდებარება ამპერის ძალას მაგნიტურ ველში, რაც ქმნის მაგნიტურ მომენტს, რომელიც უბიძგებს კოჭას შემობრუნებისკენ.

ზემოაღნიშნული ფორმულიდან ცნობილია, რომ ელექტრომამოძრავებელი ძალის სიდიდე პროპორციულია ელექტრომომარაგების სიხშირისა, ხვეულის ბრუნვის რაოდენობისა და მაგნიტური ნაკადის.

მაგნიტური ნაკადის გამოთვლის ფორმულა Φ=B*S*COSθ, როდესაც S ფართობის მქონე სიბრტყე პერპენდიკულარულია მაგნიტური ველის მიმართულებაზე, კუთხე θ არის 0, COSθ უდრის 1-ს და ფორმულა ხდება Φ=B*S. .

ზემოთ მოყვანილი ორი ფორმულის კომბინაციით, შეგიძლიათ მიიღოთ ძრავის მაგნიტური ნაკადის ინტენსივობის გამოთვლის ფორმულა: B=E/(4.44*f*N*S).

2) მეორე არის ამპერის ძალის ფორმულა.იმის გასაგებად, თუ რამდენ ძალას იღებს ხვეული, ჩვენ გვჭირდება ეს ფორმულა F=I*L*B*sinα, სადაც I არის დენის სიძლიერე, L არის გამტარის სიგრძე, B არის მაგნიტური ველის სიძლიერე, α არის კუთხე შორის დენის მიმართულება და მაგნიტური ველის მიმართულება.როდესაც მავთული პერპენდიკულარულია მაგნიტურ ველზე, ფორმულა ხდება F=I*L*B (თუ ეს არის N-მობრუნების ხვეული, მაგნიტური ნაკადი B არის N-მობრუნების ხვეულის მთლიანი მაგნიტური ნაკადი და არ არსებობს საჭიროა N-ის გამრავლება).

თუ თქვენ იცით ძალა, თქვენ გეცოდინებათ ბრუნვის სიჩქარე.ბრუნი ტოლია ბრუნვის გამრავლებული მოქმედების რადიუსზე, T=r*F=r*I*B*L (ვექტორული ნამრავლი).სიმძლავრე = ძალა * სიჩქარე (P = F * V) და წრფივი სიჩქარე V = 2πR * სიჩქარე წამში (n წამი) ორი ფორმულის საშუალებით შეიძლება დადგინდეს კავშირი ძალასთან და შემდეგი No3 ფორმულა შეიძლება იყოს მიღებული.თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ დროს გამოიყენება ფაქტობრივი გამომავალი ბრუნვა, ამიტომ გამოთვლილი სიმძლავრე არის გამომავალი სიმძლავრე.

2. AC ასინქრონული ძრავის სიჩქარის გამოთვლის ფორმულა: n=60f/P, ეს ძალიან მარტივია, სიჩქარე პროპორციულია ელექტრომომარაგების სიხშირისა და უკუპროპორციულია ბოძების წყვილების რაოდენობაზე (გაიხსენეთ წყვილი ) ძრავის, უბრალოდ გამოიყენეთ ფორმულა პირდაპირ.თუმცა, ეს ფორმულა რეალურად ითვლის სინქრონულ სიჩქარეს (მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარე) და ასინქრონული ძრავის რეალური სიჩქარე ოდნავ დაბალი იქნება სინქრონულ სიჩქარეზე, ასე რომ, ჩვენ ხშირად ვხედავთ, რომ 4-პოლუსიანი ძრავა ძირითადად 1400 rpm-ზე მეტია. მაგრამ 1500 rpm-ზე ნაკლები.

3. ძრავის ბრუნვისა და სიმძლავრის მრიცხველის სიჩქარეს შორის ურთიერთობა: T=9550P/n (P არის ძრავის სიმძლავრე, n არის ძრავის სიჩქარე), რაც შეიძლება გამოვიტანოთ ზემოთ მოყვანილი No1 შინაარსიდან, მაგრამ ჩვენ არ გვჭირდება სწავლა. დასკვნის მიზნით, გახსოვდეთ ეს გამოთვლა ფორმულა გააკეთებს.მაგრამ კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, სიმძლავრე P ფორმულაში არის არა შემავალი სიმძლავრე, არამედ გამომავალი სიმძლავრე.ძრავის დაკარგვის გამო, შეყვანის სიმძლავრე არ არის გამომავალი სიმძლავრის ტოლი.მაგრამ წიგნები ხშირად იდეალიზებულია და შეყვანის სიმძლავრე უდრის გამომავალ სიმძლავრეს.

4. ძრავის სიმძლავრე (შეყვანის სიმძლავრე):

1) ერთფაზიანი ძრავის სიმძლავრის გამოთვლის ფორმულა: P=U*I*cosφ, თუ სიმძლავრის კოეფიციენტი არის 0.8, ძაბვა არის 220V, ხოლო დენი 2A, მაშინ სიმძლავრე P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) სამფაზიანი ძრავის სიმძლავრის გამოთვლის ფორმულა: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ არის სიმძლავრის კოეფიციენტი, U არის დატვირთვის ხაზის ძაბვა და I არის დატვირთვის ხაზის დენი).თუმცა, ამ ტიპის U და I დაკავშირებულია ძრავის კავშირთან.ვარსკვლავებთან დაკავშირებით, ვინაიდან 120° ძაბვით გამოყოფილი სამი ხვეულის საერთო ბოლოები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული 0 წერტილის შესაქმნელად, დატვირთვის ხვეულზე დატვირთული ძაბვა რეალურად არის ფაზა-ფაზა.როდესაც გამოიყენება დელტა კავშირის მეთოდი, ელექტროგადამცემი ხაზი უკავშირდება თითოეული კოჭის თითოეულ ბოლოს, ამიტომ დატვირთვის კოჭზე ძაბვა არის ხაზის ძაბვა.თუ გამოიყენება ჩვეულებრივ 3-ფაზა 380 ვ ძაბვა, კოჭა არის 220 ვ ვარსკვლავური კავშირის დროს, ხოლო დელტა არის 380 ვ, P=U*I=U^2/R, ასე რომ, დელტა კავშირის სიმძლავრე არის ვარსკვლავის შეერთება 3-ჯერ. რის გამოც მაღალი სიმძლავრის ძრავა იყენებს ვარსკვლავი-დელტას დაწევას დასაწყებად.

ზემოაღნიშნული ფორმულის დაუფლებისა და საფუძვლიანად გააზრების შემდეგ ძრავის პრინციპი არ აგირევა და არც ძრავის მართვის მაღალი დონის კურსის სწავლის შეგეშინდებათ.

ძრავის სხვა ნაწილები

1) ვენტილატორი: ზოგადად დამონტაჟებულია ძრავის კუდზე, რათა სითბო გადაანაწილოს ძრავზე;

2) შეერთების ყუთი: გამოიყენება ელექტრომომარაგებასთან დასაკავშირებლად, როგორიცაა AC სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა, ის ასევე შეიძლება დაუკავშირდეს ვარსკვლავს ან დელტას საჭიროების მიხედვით;

3) საკისარი: ძრავის მბრუნავი და სტაციონარული ნაწილების შეერთება;

4. ბოლო საფარი: წინა და უკანა გადასაფარებლები ძრავის გარეთ თამაშობენ დამხმარე როლს.

---

გამოქვეყნების დრო: ივნ-13-2022